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Un récord histórico registraron en 2022 las ventas de vehículos livianos y medianos de cero y bajas emisiones, según las cifras que maneja la Anac, que contabilizó 6.904 unidades de este tipo, lo que representó un incremento de 106,2% respecto del año anterior.Según el informe anual de la Asociación Nacional Automotriz de Chile, este resultado se explica, en gran medida, por el aumento de la oferta disponible en el país de vehículos cero y bajas emisiones, la cual sumó durante el año 2022 más de 95 modelos a la venta.Algunos de los estos cuentan con más de una versión dentro de la gama disponible, destacando en este sentido el hecho de contar con 35 modelos de propulsión 100% eléctrica y 18 con tecnología PHEV, de vehículos híbridos enchufables.Asimismo, se explica que existe una mayor demanda de los consumidores por adquirir vehículos con un desempeño energético más eficiente. Esto se evidencia también en aquellas empresas que tienen necesidad de adquirir vehículos que contribuyan a reducir las emisiones.Microhíbridos en la puntaEn todo caso, pese a este desempeño histórico alzando, las cifras de ventas de estos segmentos solo representan el 1,6% del mercado automotor nacional. En ese sentido, la Anac comenta que se hace necesario el desarrollo de estrategias público-privadas de fomento a las tecnologías de cero y bajas emisiones para alcanzar las metas de electrificación trazadas por el país.“Anac ha sostenido que, al igual que en países que hoy cuentan con movilidad sostenible avanzada, se hace necesario contar con un plan de inversiones en infraestructura de carga y una mayor generación de incentivos para los usuarios finales que adquieran este tipo de vehículos”, plantea la asociación.Analizando las cifras según el tipo de vehículo, fueron los microhíbridos –que combinan el motor a combustión con un pequeño motor eléctrico– los que registraron la mayor venta de unidades, sumando 2.583. Le siguen los vehículos híbridos convencionales, con 2.552; luego los 100% eléctricos, con 1.295 unidades, y finalmente los híbridos enchufables, con 474. Para todos estos, 2022 significó su mejor desempeño histórico.Proyección futuraAl igual que con los vehículos convencionales, los SUV son los favoritos de los consumidores en este ámbito, representando sus ventas el 73,1% del total de unidades vendidas en 2022. Les sigue el segmento de vehículos de pasajeros, con el 13,6%, luego el de camionetas pick up, con el 7,2%, y finalmente los vehículos comerciales, con el 5,9% del total de ventas en vehículos cero y bajas emisiones.La asociación proyecta para este año un nuevo crecimiento importante en la venta de estos vehículos, de 84% respecto del 2022, llegando a representar un 3,6% del mercado total. Para el año 2024, la proyección es nuevamente optimista, con un crecimiento de 95% y una participación del 6,2%.En 2025, en cambio, el crecimiento sería menor (19%) y las ventas de estos vehículos debieran representar un 6,4% del mercado total.Al elaborar estas proyecciones, Anac tuvo en cuenta el establecimiento de condiciones para incentivar la electrificación del parque vehicular, incluyendo el desarrollo de infraestructura de carga, programas de incentivo, y eliminación de determinados impuestos y aranceles.

Notas

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Ventas de automóviles eléctricos marcan récord histórico en 2022

universo

¿Por qué no nos han contactado aún los extraterrestres si es que existen? ¿Dónde está todo el mundo? (tal y como dijo el físico italiano Enrico Fermi). Es una de las preguntas más formuladas desde hace muchas décadas y que ha cautivado a científicos y ciudadanos por igual. La paradoja de Fermi es aquí la protagonista y hoy contamos con una vuelta de tuerca a esta teoría: un nuevo estudio plantea una explicación de por qué los extraterrestres no han visitado aún nuestro planeta: porque no han detectado señales de inteligencia en la Tierra.No somos lo suficientemente inteligentesLa triste realidad, según este estudio, es que la Tierra quizá no sea lo suficientemente avanzada tecnológicamente como para que les merezca la pena a los extraterrestres hacernos una visita, y probablemente estén mucho más preocupados por encontrar signos de tecnología que signos de vida; de ahí que sea posible que nos hayan estado pasando por alto todo este tiempo. Solo tenemos que darles tiempo para que se fijen en nosotros y se comuniquen.El artículo, escrito por Amri Wandel, científico principal en astrofísica de la Universidad Hebrea de Jerusalén, no se basa en nuevos hallazgos, sino que es un análisis reflexivo del tamaño y la escala del universo tal como lo entendemos hoy con la probabilidad de que exista vida en otros mundos, y del interés que suscitaríamos los ciudadanos de la Tierra para ellos.Si la vida ha evolucionado en muchos planetas de la galaxia, entonces los extraterrestres probablemente estén más interesados en aquellos en los que hay signos no solo de biología sino también de tecnología, escribió Wandel en su documento que aún no ha sido revisado por pares.Si muchos de los planetas rocosos que orbitan en la zona habitable de las estrellas albergan vida, es probable que los extraterrestres no desperdicien sus recursos enviando señales a todos.Nuestras ondas de radio han llegado a unas 15.000 estrellas. Además, hay que tener en cuenta que se necesita tiempo para que cualquier mensaje de retorno de los extraterrestres viaje de regreso. Por el momento, solo las estrellas dentro de los 50 años luz han tenido tiempo de responder desde que la Tierra comenzó a transmitir al espacio profundo. No fue sino hasta 1974 que enviamos la primera transmisión deliberada de alta potencia a los extraterrestres con el mensaje de Arecibo dirigido al cúmulo estelar globular M13.Según el experto, tendría que haber más de 100 millones de planetas tecnológicamente avanzados en la Vía Láctea para que una civilización tenga posibilidad de recibir uno de ellos. Por tanto, no descarta que existan civilizaciones extraterrestres en algún lugar del universo. Solo descarta que existan en un rango de 50 años luz de nosotros. Puede que su respuesta aún esté en camino si nos ponemos con talante optimista."La probabilidad de contacto se define como la posibilidad de encontrar una civilización cercana ubicada lo suficientemente cerca como para haber detectado las primeras emisiones de radio (la radiosfera) y enviado una sonda que alcanzaría el sistema solar en la actualidad", escribió Wandel.Las propias ondas de radio podrían haber alcanzado las 15.000 estrellas más cercanas, pero esto es solo una gota en el océano de los cientos de miles de millones de estrellas en la Vía Láctea. Ha pasado solo alrededor de un siglo desde que comenzamos a emitir esas balizas cósmicas dentro de una galaxia que mide 10.,000 años luz de diámetro y un universo que tiene la asombrosa cantidad de 94.000 millones de años luz.“A menos que las civilizaciones sean muy abundantes, se muestra que la Era de contacto (el momento en que podríamos esperar tener un intercambio bidireccional con extraterrestres) es del orden de unos pocos cientos a unos pocos miles de años y puede aplicarse no solo a las pruebas físicas sino también a las transmisiones (es decir, SETI). En consecuencia, se muestra que es poco probable que las civilizaciones puedan intercomunicarse a menos que su vida comunicativa sea de al menos unos pocos miles de años", dice Wandel.

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Los extraterrestres no nos visitan porque no han detectado señales de inteligencia en la Tierra.

Se trata del i Vision Dee, uno de los protagonistas del CES 2023, feria que vio el año pasado un coche de la misma marca que pasaba de blanco a negro y gris, más limitado que este.El BMW i Vision Dee puede cambiar en un arcoíris de colores, en un tono sólido, en rayas o cuadros. De momento solo es una idea, pero podría ser el primero de una larga serie de coches en un futuro (dependerá de la reacción del público ante la idea).El coche también permite mostrar datos de conducción como la velocidad o la dirección parpadeando en el parabrisas, algo que tienen pensado implantar a partir de 2025. Proyectarían también imágenes de realidad aumentada en el parabrisas, transformándolo así en una pantalla que mezcla «mundos reales y virtuales».Arnold Schwarzenegger estuvo allí con el jefe de BMW, Oliver Zipse, bromeando sobre la idea de tener un coche «tan inteligente».Un coche que cambia de color podría ser útil para personas que quieren tener la opción de cambiar el color de su vehículo sin tener que repintarlo cada vez. Esto podría ser especialmente útil si una persona quiere tener un coche de color rojo para el verano y uno de color negro para el invierno, por ejemplo. También podría ser útil para personas que quieran tener un coche que se camufle con el entorno, como para usar en situaciones de seguridad o para actividades de espionaje, aunque seguramente BMW no está pensando en esto último con el lanzamiento del i Vision Dee.

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Vision Dee el nuevo auto de la compañía BMW que cambia de color

La gran evolución que ha tenido el ecommerce en los últimos años ha obligado a que continuamente los comercios se estén adaptando a las tendencias del sector, a las nuevas herramientas y formas de vender sus productos.Un estudio publicado por ABI Research dice que este sector seguirá ganando protagonismo en comparación con la tienda física hasta llegar al 25% de las ventas del retail en 2025. El tema adquiere una relevancia especial en Chile, uno de los cinco mercados más importantes de ventas en este formato en Latinoamérica.Frente a esto, Sergio Gajardo, director comercial de Brandlive by Infracommerce, que ofrece en la región servicios de tecnología para negocios digitales y experiencias omnicanales, sostiene que el comercio digital forma hoy parte de la rutina diaria de la ciudadanía.“Pero a estas alturas debemos ir más allá, asentando posiciones para el 2023, lo que implica comprender qué cambiará en el mercado”, explica Gajardo.Más personalizaciónEl experto de Brandlive recomienda por lo anterior estar al tanto de las tendencias, herramientas y soluciones que marcarán la pauta en este sector durante el próximo año. Entre estas menciona a la personalización, los marketplace, las ventas móviles y los temas de logística.A su juicio, la personalización jugará un papel fundamental en el desarrollo del ecommerce, buscando adaptar los resultados de búsqueda para cada cliente de acuerdo con su comportamiento anterior en el sitio. Según un estudio de PWC, los consumidores están dispuestos a pagar hasta un 16% más por productos y servicios de marcas que les brindan una excelente experiencia, por lo que se puede esperar un cambio aún más significativo hacia la personalización y las experiencias de búsqueda.Acerca de los marketplace, dice Sergio Gajardo que son una herramienta de venta que llegó para quedarse. “Se han consolidado como un elemento fundamental y permanente, en la forma en la que los consumidores compran y los emprendedores realizan sus negocios”, comenta.Nueva logísticaQue los clientes compren a través de dispositivos móviles dejó de ser una excepción. En opinión del especialista eso se debe a que las compras móviles son convenientes, pues permiten hacer transacciones desde cualquier lugar. Un informe de Comscore señala que el número de compras a través de dispositivos móviles aumentará un 21% en 2023.Respecto de la logística, actualmente uno de los principales actores del ecommerce, Sergio Gajardo advierte que se esperan ofertas de entregas más rápidas. También, nuevas formas de envío, como pickup y drop off en puntos de entrega cercanos al consumidor, y propuestas para cambios y devoluciones online. Un informe de Cushman &amp; Wakefield, especialista inmobiliario, revela la oferta de nuevos centros logísticos programados para 2023 ocupados ya en un 50%.“El ecommerce seguirá siendo una gran tendencia el 2023, independiente del comportamiento de este año. Se espera que continúe creciendo a un ritmo rápido, ya que cada vez más consumidores hacen sus compras en línea, por la facilidad y rapidez que entrega”, prevé Gajardo.

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Las nuevas herramientas y formas de vender el 2023 en el Ecommerce

La realidad de la robotización sigue abarcando cada vez más ámbitos y sectores de la sociedad, y la automoción es uno de ellos. Desde hace varios años las innovaciones en robótica e inteligencia artificial se vienen implementando en el mundo del automóvil de manera experimental y, en algunos casos, de forma satisfactoria. Es el ejemplo de los nuevos taxis robot que prosperan en EE.UU. y en China, conocidos como 'robotaxis'.Cruise, una empresa de automóviles autónomos propiedad de GM, comenzó a ofertar sus viajes en taxi sin conductor en parte de San Francisco. Dos meses antes, las empresas de tecnología de vehículos autónomos (AV) Apollo y Pony.ai recibieron la aprobación para operar sus servicios de taxis autónomos sin un conductor de seguridad en un suburbio de Beijing.Cruise obtuvo el permiso de la Comisión de Servicios Públicos de California a principios de junio para lanzar el servicio de viajes sin conductor ofrecido a través de treinta vehículos eléctricos. Según Electrek , la empresa obtuvo su primera tarifa el 22 de junio.&nbsp;El programa actualmente cubre un tercio de San Francisco en el noroeste y solo funciona entre las 10 pm y las 6 am. En una entrevista, Kyle Vogt, CEO de Cruise, expresó su intención de expandir el servicio de pago para cubrir toda la ciudad con cientos de coches tan pronto como a finales de este año. A su vez&nbsp;también afirmó que el precio del taxi sin conductor es similar a lo que la gente puede esperar de otros servicios de transporte compartido y que este bajará con el tiempo.Waymo, uno de los competidores de Cruise y una subsidiaria de Alphabet, también recibió permiso para ofrecer viajes autónomos pagados en California, pero aún no ha lanzado el servicio. Sin embargo, la compañía ha operado el mismo programa en el área metropolitana de Phoenix, Arizona, a través de su aplicación de transporte compartido, Waymo One. El servicio estuvo abierto al público en octubre de 2020.Los sistemas de taxis autónomos también han progresado en China. A finales de abril, Apollo y Pony.ai anunciaron que seguirían adelante con sus programas de 'robotaxi' sin un conductor de seguridad en el automóvil. La aprobación del gobierno de la ciudad de Beijing permite que las dos empresas brinden los servicios en el distrito de Yizhuang, cubriendo aproximadamente cinco mil hectáreas cuadradas. Si bien no se requiere de un conductor de seguridad, aún se necesita un miembro del personal en el vehículo.Apollo es una plataforma de conducción autónoma respaldada por Baidu. Según la empresa, desplegará diez 'robotaxis' sin conductores de seguridad en la zona y añadirá más de treinta coches más tarde. Pony.ai operará cuatro 'robotaxis' y ampliará el servicio en el futuro.Otro proveedor líder de viajes sin conductor en China es AutoX, que cuenta con el respaldo de Alibaba. En febrero, AutoX anunció que su flota creció a más de 1000 vehículos y se convirtió en la más grande de China. Opera en Shenzhen, Shanghai, Guangzhou y Beijing.Debido a que la mayoría de los accidentes automovilísticos se deben a errores humanos, se espera que las nuevas tecnologías creen un entorno de conducción más seguro. Además, podría reducir los costes de los servicios de viaje al no requerir un conductor humano, y, para los países que enfrentan el problema del envejecimiento de la población, como Japón, podrían mitigar potencialmente el problema de la escasez de operadores de transporte público.

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La nueva tendencia que prospera en EE.UU. y China con los taxis robot

Cada vez se habla más del concepto smart city, que justamente tiene el objetivo de buscar soluciones que mejoren la calidad de vida y el bienestar de las personas en las ciudades.¿Por qué? Precisamente, porque poner a las personas en el centro del desarrollo en un territorio, incorporando tecnologías para generar espacios más resilientes y eficientes, es lo que el BID define como una “ciudad inteligente”.Con el objetivo de acercar los beneficios de una ciudad inteligente a la vida diaria de las personas, el Lab Claro-Centro de Innovación UC 5G y Sé Santiago, han impulsado el desarrollo de iniciativas y emprendimientos en áreas como salud, construcción, transporte o seguridad.Sima RobotSe trata de un pequeño cuerpo robótico impreso en 3D, en el cual se instala un smartphone que se conecta a bluetooth y se programa a través de una app.Sima Robot utiliza la inteligencia artificial de IBM Watson, que permite seguir los patrones del comportamiento humano y ofrecer funciones como la asistencia en el aprendizaje de niños o el cuidado de personas mayores.SmertPara combatir emergencias surge Smert, un sistema que permite la gestión de bomberos en edificios en forma rápida y eficiente. A través de un código QR, los bomberos visualizan rápidamente el mapa de la instalación, que puede ser un edificio, casa o fábrica, para abordar efectivamente la contingencia.Geo DataEn transporte, resalta Geo Data, sistema que entrega información sobre tráfico vehicular y circulación de personas, que funciona a través del uso de datos de antenas celulares. De esta forma, es posible obtener un panorama completo sobre trayectos, flujos de personas en calles y otros sitios públicos.Tótem AutoatenciónEs un módulo de autoservicio que permite realizar, de forma rápida y expedita, los pagos relacionados con los principales trámites municipales. Además, se pueden ver mapas interactivos del municipio, noticias, actividades, eventos e información de las direcciones municipales, todo dentro del marco de una atención integral denominada omnicanal.Video analítica WCSPara apoyar la seguridad llega Video analítica WCS, tecnología de video analítica para apoyar la seguridad física en calles, interiores como empresas, municipios, fábricas, entre otros, con inteligencia y data que permite prevención en seguridad.SwitchPor otro lado está Switch, que es un dispositivo tipo botón de pánico inteligente, que permite a los usuarios estar mejor conectados para prevenir o enfrentar distintos tipos de emergencias. Su principal ventaja es su facilidad de uso y que puede transformarse en una solución para alertar situaciones de seguridad como robos, o incluso prevenir agresiones y violencia intrafamiliar, sobre todo luego de los casos que se han dado a conocer en la prensa, donde mujeres fingen pedir comida para pedir ayuda a Carabineros.La Municipalidad de Florida ha sido pionera en su implementación con 3.500 dispositivos destinados específicamente a evitar urgencias cardiacas.Además, las otras innovaciones presentes fueron: Iluminación Inteligente Omniflow, Qualcomm, Digitalización Atención Municipal, Trazabilidad vehicular Urbe Track, Global Data, Nokia Smart cities, Sé Santiago y ADT.

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Soluciones tecnológicas que prometen mejorar la vida de los Chilenos

Es la primera vez que los científicos logran producir una reacción de fusión nuclear que produce una ganancia neta de energía, en lugar de alcanzar el punto de equilibrio, como en experimentos anteriores.El anuncio se produjo el martes durante una sesión informativa de la Secretaria de Energía de EE.UU., Jennifer Granholm, y otros funcionarios en Washington D.C. Granholm dijo que, por primera vez, un experimento de reacción de fusión había producido más energía de la necesaria para encenderla.Los científicos describen tal resultado como "ganancia neta de energía". Este estado ha sido hasta ahora un objetivo inalcanzable para los científicos porque la fusión se produce a temperaturas y presiones extremadamente altas. Esto hace que el proceso sea muy difícil de controlar.El extraordinario resultado se produjo la semana pasada durante un experimento llevado a cabo por científicos gubernamentales en la Instalación Nacional de Ignición del Laboratorio Nacional Lawrence Livermore, en California. El laboratorio forma parte del Departamento de Energía de Estados Unidos.Esto es muy importante porque, desde el punto de vista energético, no puede ser una fuente de energía si no se obtiene más energía de la que se introduce", explica Friedmann a la CNN. "Los avances anteriores han sido importantes, pero no es lo mismo que generar energía que algún día podría utilizarse a mayor escala".El proyecto de la National Ignition Facility crea energía a partir de la fusión nuclear mediante lo que se conoce como "fusión termonuclear inercial". En la práctica, los científicos estadounidenses disparan pastillas que contienen combustible de hidrógeno a un conjunto de casi 200 láseres, creando esencialmente una serie de explosiones extremadamente rápidas y repetidas a razón de 50 veces por segundo. La energía recogida de los neutrones y las partículas alfa se extrae en forma de calor.¿En qué se diferencia la fusión de la fisión nuclear?Cuando la gente piensa en energía nuclear, le vienen a la mente torres de refrigeración y nubes en forma de hongo.La fusión nuclear es completamente diferente. Mientras que la fusión une dos o más átomos, la fisión es lo contrario: es el proceso de dividir un átomo más grande en dos o más pequeños.La fisión nuclear es el tipo de energía que alimenta los reactores nucleares de todo el mundo. Al igual que la fusión, el calor creado por la división de átomos también se utiliza para generar energía.Según el Departamento de Energía, la energía nuclear es una fuente de energía con cero emisiones. Pero produce residuos radiactivos volátiles que deben almacenarse de forma segura y conllevan riesgos de seguridad. Las fusiones nucleares, aunque raras, se han producido a lo largo de la historia con resultados muy variados y mortales, como en los reactores de Fukushima y Chernóbil.La fusión nuclear no conlleva los mismos riesgos de seguridad, y los materiales utilizados para alimentarla tienen una vida media mucho más corta que la fisión.¿Qué tan cerca está un futuro propulsado por fusión nuclear?Los científicos y expertos tienen que averiguar ahora cómo producir mucha más energía a partir de la fusión nuclear a una escala mucho mayor. La cantidad de energía que han generado en este experimento es ínfima, lo justo para hervir unos cuantos calderos. Pero lo que representa es enorme.La promesa de un futuro propulsado por fusión está un paso más cerca. Pero aún queda mucho camino por recorrer antes de que se haga realidad.Este experimento demuestra que la ciencia funciona. Antes de que los científicos puedan siquiera pensar en ampliarlo, es necesario repetirlo, perfeccionarlo y aumentar significativamente la cantidad de energía que genera.Este experimento ha costado miles de millones de dólares, la fusión no es barata. Por lo cual, también los científicos tienen que averiguar cómo reducir el costo de la fusión nuclear para que pueda utilizarse comercialmente.Los científicos también tendrán que cosechar la energía producida por la fusión y transferirla a la red eléctrica en forma de electricidad. Pasarán muchos años antes de que la fusión pueda producir cantidades ilimitadas de energía limpia, y los científicos están en una carrera contrarreloj para luchar contra el cambio climático.Pero la promesa de una fuente de energía limpia será sin duda un gran incentivo para superar estos retos.&nbsp;

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Energía limpia e inagotable  gracias a un “logro científico histórico”

Entre el 29 de noviembre y el 02 de diciembre se llevo a cabo la XII Exhibición ExpoNaval 2022 y Congreso Internacional “Los Desafíos para una Condición Marítima en el Siglo XXI”, ocasión en que la Compañía Minera del Pacífico (CMP) junto a la empresa de Valdivia, Acústica Marina, están presentes con un stand interactivo, el que permite mostrar el trabajo que se realizan los equipos transdisciplinarios que conforman las empresas.PROYECTO CONJUNTO: La Compañía Minera del Pacífico, junto a la empresa de tecnología “Acústica Marina”, se encuentran trabajando en el proyecto Puerto Cruz Grande, el cual consiste en instalar las primeras “Boyas Inteligentes” en la zona Chungungo con el objetivo de monitorear y mapear el ruido submarino. De esta manera, buscan detectar la proximidad de la fauna marina y de las naves que circularán en el área.Las “Boyas Inteligentes”, impulsadas con IA, harán su trabajo a través de un Sistema de Monitoreo, Control y Vigilancia (MCV hidroacústico) que generará alertas en tiempo real con foco en el estudio y conservación de la vida marina. La solución contará con una sala de inmersión acústica de uso educativo para quienes visiten la zona y conocimiento científico-tecnológico que registrará y procesará sonidos en el mar.El director de Inteligencia Artificial y Digital de Acústica Marina, Sebastián Niklitschek, indicó que el foco de la empresa está centrado en aportar en la resolución de grandes problemas alineados con los objetivos de desarrollo sostenible, para lo que se ha desarrollado tecnología de punta tanto en hardware como en software, siendo la inteligencia artificial una componente fundamental a la solución. “El equipo cuenta con una gran experiencia en la materia, lo que nos ha permitido desarrollar soluciones inteligentes efectivas mediante procesos estandarizados que incorporan un diseño modular y un aprendizaje continuo, lo que asegura una alta adaptabilidad y potencial de escalamiento. Ciertamente, con un diseño y modelo de gestión adecuados, la Inteligencia Artificial es una tremenda oportunidad para las EBCT que se han propuesto resolver problemas difíciles”, enfatizó.Desde CMP, Claudia Monreal, sub gerente de desarrollo comentó, “Valoramos esta iniciativa ya que nuestro trabajo está enfocado en aportar soluciones tecnológicas para la salud y sostenibilidad para mares y océanos, desde la mirada del triple impacto, donde se genere valor económico, social y ambiental, en la década de las ciencias oceánicas para el desarrollo sostenible del país, y está es una excelente oportunidad para dar visibilidad en todo lo que estamos trabajando.&nbsp;Esta iniciativa pionera a nivel mundial, está alineada con nuestra estrategia donde un pilar fundamental es el apoyo a las comunidades, gobiernos locales y regionales en la solución de problemáticas, donde se genere un valor compartido y sostenible como parte de nuestra actividad. Siempre comprometidos con el desarrollo integral de las localidades que se encuentran cercanas a nuestras operaciones”.Cabe destacar que Acústica Marina fue la empresa ganadora del primer lugar en el concurso de innovación abierta de la Armada de Chile denominado “Desafío Avante 2020”, con el proyecto “Inteligencia Artificial en Hidroacústica para la detección de desembarques ilegales”.Al respecto, Marcela Ruiz, directora ejecutiva de Acústica Marina, indicó que: “Estamos felices y orgullosos de ser una de las pocas Empresas con Base Científica Tecnológica liderada por mujeres que participará de este evento, nuestro objetivo es, primeramente, dar a conocer nuestro trabajo, Intercambiar experiencias, tecnologías y desarrollos internacionales con los agentes locales, y así fomentar e inspirar a que más mujeres se atrevan a liderar emprendimientos basados en ciencia y tecnología”.Esta red de boyas, es una tecnología pionera en Chile como en el mundo, la cual es escalable lo que permitirá en un futuro tener este tipo de boyas a lo largo del país, generando la oportunidad de crear un paisaje sonoro acústico, donde se podrán escuchar los sonidos del mar en una sala que construirá y habilitada por CMP, proporcionando Data acústica disponible para la investigación científica y educativa.PUERTO SOSTENIBLE, INICIA LA FASE DE ARMADO DE LAS BOYAS INTELIGENTES: El proyecto impulsado por la Compañía Minera del Pacífico y desarrollado por Acústica Marina, ya se encuentra en su etapa de preparación con el armado de las boyas número 1 y 2. Desde CMP siempre hemos tenido la convicción de poner énfasis en el cuidado y protección del medio ambiente. Es por esto que junto a la empresa valdiviana, Acústica Marina, hemos estado desarrollando un proyecto innovador que convertirá a PCG en el primer puerto del mundo en contar con un sistema de monitoreo con tecnología hidroacústica e inteligencia artificial.

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Innovador proyecto de CMP junto con Acústica Marina  en ExpoNaval 2022

Con una tecnología pionera en el mundo que permite generar baterías ion litio para autos eléctricos a partir de neumáticos fuera de uso, el laboratorio de innovación SutrendLab de la Región de Valparaíso, se adjudicó el Premio Nacional Avonni Energía Colbún 2022 por su proyecto T-Phite.SutrendLab nació en 2019, en Curauma (Región de Valparaíso), para dar alternativas de revalorización a residuos que hoy son desechos, como ocurre con el carbono negro de los neumáticos. El proyecto T-Phite transforma dicho carbono negro -resultante de la pirólisis de neumáticos-, en carbón grafítico de alta calidad, que puede utilizarse como ánodo en baterías ion litio. Esta innovación tiene un positivo impacto medioambiental, ya que ayudará a reducir las 140 mil toneladas de neumáticos fuera de uso que se generan anualmente en Chile.Bernardita Díaz, co-fundadora y gerenta general de Sustrendlab y quien está además nominada al Reconocimiento Mujer Innovadora 2022, agradeció el reconocimiento y comentó que “empezamos a visualizar que si bien se estaba solucionando el tema del reciclaje del neumático, se estaba genera otro residuo, el carbón black (…) quisimos transformarlo en alguna materia prima y eso fue el grafito, que se ocupa para las baterías de ion litio (…) Estábamos trabajando directamente con economía circular, entonces imagínate que un residuo de neumático se transforme en material que aporte a dar el upgrade al transporte en temas de electromovilidad, siendo Chile una potencia en extracción de litio. Nos ganamos el Premio Avonni Energía Colbún por el impacto que tenía este desarrollo desde un residuo del neumático, llevarlo a la electromovilidad”.Colbún apoyando innovación energéticaColbún ha estado presente en los Premios Avonni desde 2007, pero este año, por primera vez, respaldó la categoría de Energía para abrir oportunidades a proyectos que gracias a la innovación aporten valor al entorno desde el sector energético.&nbsp;Diego García, Gerente de Innovación de Colbún, felicitó a los tres finalistas de la categoría por su contribución al desarrollo sustentable en el sector energético. “La innovación es un elemento clave para la transición energética que Chile enfrenta hoy. Gestionar residuos en forma sostenible, optimizar mecanismos de almacenamiento y pensar en nuevos sistemas de generación son algunos de los desafíos actuales de esta industria. Desde Colbún felicitamos a cada uno de los postulantes y finalistas por su importante contribución”, comentó. &nbsp; &nbsp;Los otros finalistasLa XVI versión del Premio Nacional de Innovación Avonni contó con 20 postulaciones en la categoría Energía Colbún, 9 más que el año anterior. La mesa de expertos de dicha categoría seleccionó a los finalistas en base a tres criterios fundamentales: Diferenciación, Creación de Valor y Capacidad Ejemplarizadora e Inspiradora. T-Phite fue el ganador y los otros dos finalistas fueron:La Gloria de C&amp;E: Primera planta de Latinoamérica para la revalorización de residuos a partir de la cascarilla de arroz, ubicada en Parral, Región del Maule. Permite resolver el problema de los residuos de la cascarilla de arroz, cuya acumulación genera gases de efecto invernadero, además de atracción de plagas de roedores e insectos, y/o incendios. Gracias al principio de Economía Circular, se considera el tratamiento de los residuos en dos fases: la “revalorización energética”, generando bioenergía; y la “revalorización tecnológica”, que utiliza la ceniza generada como insumo para la elaboración de productos altamente tecnológicos como baterías, celdas de paneles fotovoltaicos y rejuvenecedores de suelo. La Gloria ha sido premiada por el programa del Gobierno de Japón “The Joint Crediting Mechanism” por reducir 8.500 toneladas de CO2 al año y cumplir con los Objetivos de Desarrollo Sostenible.Andes Electronics: Sistemas de almacenamiento que dan una segunda vida a baterías usadas. Esta tecnología permite la integración eficiente y confiable en sistemas de almacenamiento de distintos tipos de baterías que cuando son descartadas aún poseen entre 75 y 80% de su capacidad original. Gracias a un tratamiento químico Andes Electronics permite extender la vida útil promedio de estas baterías de 4.5 años a 10, al incorporarlas en estos sistemas de almacenamiento. Andes Electronics se adjudicó el concurso de fondos Startup Ciencia 2021, del Ministerio de Ciencia, Tecnología, Conocimiento e Innovación.

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Baterías a partir de neumáticos gana Premio Avonni Energía Colbún 2022

Primero que nada, debemos saber que al conectarnos a internet con navegadores como Chrome o Safari solo accedemos a una web superficial o abierta.Pero hay mucho internet más allá de aquello a lo que podemos acceder de esta forma. Son sitios que están indexados por motores de búsqueda tradicionales como Google.Deep webSe trata de contenido no indexado en los buscadores. Para acceder se debe iniciar sesión con contraseñas o tras realizar un pago. Esto incluye sitios como aquellos de bancos y otras organizaciones que permiten acceso solo a sus miembros.Se estima que la deep web corresponde a un 90% de internet. También se le conoce como web invisible u oculta.Dark webEs una parte muy pequeña de la deep web (algunas estimaciones señalan 0.1%) y que corresponde a sitios web no indexados en buscadores tradicionales, y a los que solo se puede acceder a través de navegadores web especializados, como TOR (el más popular), Freenet o I2P.Cuidado con lo que puedes encontrar en la dark web. Su contenido es muchas veces ilegal, como pornografía infantil, drogas, armas, cuentas hackeadas, datos personales, malware y piratería, entre otros.No todo es malo en la dark web, ya que también sirve para que periodistas y activistas en regímenes autoritarios puedan evitar la censura y el encarcelamiento.