Tecnología

La Unión Europea aprobó con éxito una ley que obligará a Apple a cambiar el cargador del iPhone.A raíz de la aprobación de la regla en el Parlamento Europeo, Apple y todas las demás empresas de tecnología deberán cambiar al USB-C para finales de 2024.La mayoría de los fabricantes de teléfonos y tabletas ya hicieron el cambio a ese nuevo estándar. Pero Apple se ha apegado en gran medida a su propio cable Lightning, y ha argumentado que sería mejor cambiar el enchufe del otro extremo del cable, el que se conecta a la pared.Sin embargo, se rumorea que Apple está trabajando para cambiar a USB-C en el iPhone. Ya lo hizo con otros productos, incluidos la MacBook y el iPad.Otros rumores han sugerido que Apple podría estar buscando deshacerse del enchufe de carga por completo y, en cambio, centrarse únicamente en la carga inalámbrica. La UE mencionó que introducirá nuevos requisitos para la carga inalámbrica a finales de 2024.Las nuevas reglas de la UE requieren que todos los teléfonos móviles, tabletas y cámaras vendidos en la UE usen el puerto de carga USB-C para 2024. El requisito se extenderá a las computadoras portátiles en 2026.También cubre periféricos, como ratones y laptops. Apple actualmente usa su cable Lightning en productos como AirPods y teclados.La UE lleva años trabajando para introducir un cargador común, y se ha quejado repetidamente de que la situación actual causa problemas a los consumidores, además de contribuir al desperdicio. Los políticos llamaron a otros países a “hacer lo mismo”.“El cargador común finalmente se convertirá en una realidad en Europa”, dijo Alex Agius Saliba, un eurodiputado maltés que ejerce de portavoz del parlamento. “Hace más de diez años que esperamos estas reglas, pero finalmente podemos dejar la abundancia actual de cargadores en el pasado”.“Esta ley preparada para el futuro permite el desarrollo de soluciones de carga innovadoras en el futuro y beneficiará a todos, desde consumidores frustrados hasta nuestro entorno vulnerable. Estos son tiempos difíciles para la política, pero hemos demostrado que la UE no se ha quedado sin ideas o soluciones para mejorar la vida de millones en Europa e inspirar a otras partes del mundo a seguir nuestro ejemplo”.

Notas

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Por la nueva ley europea, Apple deberá cambiar el cargador de iPhone

En noviembre del 2021, la Bolsa de Santiago, principal plaza bursátil del país, junto a CORFO, anunciaron la creación de una plataforma de financiamiento denominada “ScaleX” a través de Start-Up Chile. Por medio de dicha plataforma, Osoji Robotics Corporation Chile SpA (“Osoji”) - empresa nacional de robótica de limpieza de hogares - se convertirá en la primera start up en debutar en una bolsa de valores nacional.El objetivo de la empresa es levantar US$3 millones con el objetivo de expandir la marca y sus productos con una visión regional, así como con especial foco en los mercados de México y posteriormente los Estados Unidos de América.“En Nevasa estamos muy contentos y optimistas de participar de la primera apertura bursátil de una startup tecnológica de alto crecimiento e impacto, para recaudar capital y apoyar su expansión internacional. Se usará la nueva normativa Scalex, aprobada por la Bolsa de Comercio de Santiago, bajo la regulación de la CMF, a través de una subasta de libro de órdenes, que buscará optimizar la colocación para el emisor y sus accionistas, iniciando así una nueva era para el mercado de Venture Capital chileno” Eduardo Muñoz Vivaldi – Presidente de Nevasa S.A. Corredores de Bolsa.El patrocinador de Osoji para este proceso es InnovAmerica, quienes acompañan a emprendedores y equipos extraordinarios que sueñan con acelerar el desarrollo económico y social de América Latina, ayudándolos a levantar capital para que puedan agilizar su crecimiento. Nicolas Shea, fundador de InnovAmerica señaló, “compartimos el sueño de conectar a las mejores start-ups de Chile y Latam con el mercado de capitales. Talento y capital hay en abundancia; sólo faltaba conectarlos".&nbsp;La asesoría legal en esta colocación pionera en nuestro mercado de capitales ha estado a cargo de Barros &amp; Errázuriz Abogados Limitada, cuyo socio Nicolás Balmaceda indicó que ha sido un privilegio asesorar a Osoji en una operación que marcará un hito en nuestros mercados, al tratarse de la primera apertura en bolsa desde el año 2019 y la primera en la historia bajo la plataforma ScaleX de la Bolsa de Santiago, dirigida a emprendimientos de alto impacto y crecimiento (Scaleups), con componentes tecnológicos, a través de la Norma de Carácter General N°452 de la Comisión para el Mercado Financiero para valores no inscritos en los registros de la CMF..El CEO de Osoji, Octavio Urzúa, afirmó que la misión es “democratizar la robótica en la Región y llegar a 10 millones de hogares en los próximos cinco años”.Osoji ofrece soluciones robóticas para que los usuarios puedan ahorrar entre 1 a 3 horas al día en labores del hogar, como limpiar y aspirar, cocinar, cortar el pasto o incluso dejar ventanas impecables.Para más información sobre la ronda de inversión puedes visitar <a href="http://www.osoji.cl/roadshow">www.osoji.cl/roadshow</a> y para productos puedes ingresar a nuestras redes sociales @osojirobotics_cl y en nuestra página web <a href="http://www.osoji.cl/">www.osoji.cl</a>&nbsp;Acerca de OsojiOsoji es una Start Up chilena que se dedica a crear robots de hogar, tanto de limpieza como de cocina, para mejorar la calidad de vida de las personas y darles tiempo libre, disminuyendo las tareas tediosas del hogar.&nbsp;Su misión es “democratizar la robótica” ofreciendo un producto de excelente calidad a un precio accesible para todos los chilenos, Osoji ha vendido más de 85.000 robots y su intención es entrar a la mayoría de los hogares de América, conquistando en el mediano plazo los hogares en México y E.E.U.U.Osoji no está sujeto a la fiscalización de la CMF ni a las obligaciones de información continua que por ley y normativa se exige a los emisores inscritos. No podrá hacerse oferta pública en Chile de los valores emitidos.

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Startup de robótica debuta en la bolsa de valores nacional

Cuando Chile aspira a alcanzar la carbono neutralidad al 2050 y avanza en un camino que incorpore nuevas formas sustentables de producción, la minería hizo suyo el compromiso de proyectarse como un negocio verde en que la electromovilidad es clave para la reducción de emisiones.Un hito relevante en esta materia lo anunció Codelco, al dar a conocer que durante el segundo semestre pondrá en funcionamiento la mayor flota de buses eléctricos de la minería en Chile, con 155 equipos (103 de ellos fabricados en el país) que transportarán a trabajadoras y trabajadores de Chuquicamata, Andina y El Teniente.La flota incluye 72 taxibuses y 31 buses hechos en Chile, más específicamente en Rancagua, por la empresa Reborn Electric Motors, que partió en 2019 con la primera reconversión de un equipo diésel a eléctrico y hoy se consolida como actor relevante.Ricardo Repenning, co-fundador y gerente de Tecnología en Reborn, destacó a Portal Minero que la electromovilidad en la industria es una realidad y tiene una importante proyección.«Tenemos una flota de buses reconvertidos que llevan ya más de 250 mil kilómetros, están bastante probados y operan de manera regular, lo que demuestra que los buses eléctricos no son juguetes sino que son capaces de tomar un rol operacional relevante y real dentro de la vida de una compañía minera», resaltó.El hidrógeno toma protagonismoAdemás de los buses de transporte de personal, la industria minera se propone llevar la electromovilidad a las maquinarias.Para avanzar en esa materia, la Universidad Técnica Federico Santa María (UTFSM) lidera el Programa Electromovilidad Minera H2, que busca transformar vehículos de proceso minero diésel a transporte alimentado por combustible verde, con un mix de celdas de hidrógeno, baterías y supercondensadores, 100% eléctrico.La iniciativa, que cuenta con el apoyo de Codelco y Sierra Gorda, desarrolla un prototipo industrial que&nbsp; a futuro permitirá introducir la electromovilidad en equipos pesados gracias al protagonismo del hidrógeno.Patricio Valdivia, director Alterno del Programa Electromovilidad Minera H2, explicó a Portal Minero que los vehículos eléctricos con batería tienen un rango de acción limitado que sólo funciona para automóviles o buses en trayectos cortos, mientras que la nueva tecnología amplía el rango.«Cuando hablamos de buses y vehículos de mayor carga hay problemas de rendimiento y ello se viene a suplir con el uso del hidrógeno que, justamente, por su densidad gravimétrica -densidad energética por unidad de masa- permite una mucho mayor autonomía y mayor prestación. Por lo tanto es un espectro de la electromovilidad no explorada en Chile, pero que sí tiene desarrollos y tecnologías en otros países del mundo», expresó.El programa, financiado por Corfo, ya cumplió el objetivo de desarrollar un power train, que es el conjunto de fuentes de energía que impulsan al vehículo, en este caso en base a hidrógeno, pila de combustible, batería y supercondensadores. El prototipo será probado en una camioneta y un camión de poco tonelaje y aspira -con un nuevos proyectos y su correspondiente financiamiento- a llegar a los CAEX.Otros ejemplosAntofagasta Minerals dio a conocer que desarrollará el primer estudio de factibilidad para convertir de diésel a eléctricos una flota de Camiones de Extracción (CAEX), que se desarrollará en Minera Antucoya en conjunto con el Centro de Aceleración Sostenible de Electromovilidad (CASE), liderado por la Universidad de Chile, la Agencia de Sostenibilidad Energética y el Centro Mario Molina.La investigación contará también con la participación del centro de investigación y desarrollo tecnológico VTT de Finlandia.Además, el pasado 10 de agosto, Antucoya presentó su primer taxibús 100% eléctrico que funcionará dentro de faena, para el traslado a diario a trabajadoras y trabajadores entre la planta y el campamento. El sistema eléctrico del bus es cero emisiones” y se recargará con energías renovables.En tanto, esta semana se cumplió un año desde la puesta en marcha de la primera hidrogenera para vehículos cero carbono del país y para la minería en general, construida por Anglo American en su planta Las Tórtolas, en la comuna de Colina.El hito, considerado clave para el desarrollo del Hidrógeno Verde en Chile, permite disminuir emisiones equivalentes a 24 toneladas de CO2 al año, y va en línea con la llamada «energía del futuro», con miras a avanzar en el camino a la descarbonización.El futuro es eléctricoEl transporte de pasajeros en buses eléctricos es una realidad en Codelco, pero en Reborn aspiran a llevar su tecnología a otras faenas para seguir aportando a los objetivos de sustentabilidad de la industria minera.«Dada la buena operación que han tenido nuestros buses en alta montaña ha habido mucho interés, y en los próximos meses vamos a tener algunas unidades para hacer pilotos en distintas faenas mineras y ver cómo operan en rajos o en distintas condiciones de altura. Queremos llevar de gira estos buses eléctricos que, al ser hechos en Chile, agregan un valor a la producción de nuestro cobre y nuestro litio», planteó Ricardo Repenning.Para Patricio Valdivia, el futuro es auspicioso si se suma el interés de la gran minería con el conocimiento académico y científico de nuestro país.«La alianza academia industria está cada vez más cercana y real, la minería está creyendo en estos prototipos demostrativos y entendió que no es llegar e implementar en forma masiva sino que hay que hacer un camino conjunto de testeo, verificación y ajustes. Chile ha avanzado mucho, se están haciendo cosas concretas y hay buenas señales», valoró el académico, quien también es director de Innovación de la UTFSM.La Estrategia Nacional de Electromovilidad establece que, para 2035, todos los nuevos vehículos livianos y medianos, el transporte público -incluyendo buses y taxis- y la maquinaria de minería y construcción deberán ser cero emisiones.La normativa irá avanzando de forma gradual, sumando al 2040 la venta de maquinaria móvil menor (construcción, agrícola y forestal) y, al 2045, la venta de transporte de carga y buses interurbanos.

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El presente y futuro de la electromovilidad en la minería chilena

medio ambiente

Los científicos quieren rociar con dióxido de azufre la atmósfera para volver a congelar los polos terrestres. ¿Una locura o un plan muy inteligente?Objetivo: ralentizar el calentamiento globalEl plan, dirigido por Wake Smith de la Universidad de Yale para volver a congelar los polos y revertir la pérdida de hielo es audaz y ambicioso. El concepto, llamado inyección de aerosol estratosférico (SAI), costaría más de 11 000 millones de euros al año, pero los investigadores afirman que, aún así, seguiría siendo más barato que otros métodos de mitigación climática propuestos anteriormente.La técnica "reduciría el cambio climático al desviar hacia el espacio una pequeña fracción de la radiación solar entrante", dicen los científicos.¿Cómo funcionaría?En un nuevo estudio publicado en la revista Environmental Research Communications, los expertos exponen que los aviones que vuelan a gran altura podrían rociar partículas de aerosol microscópicas en la atmósfera en latitudes de 60 grados norte y sur. Al ser liberados estos aerosoles químicos por encima de las altitudes de crucero de los aviones, se desplazarían lentamente hacia el polo, sombreando ligeramente la superficie, lo que permitiría que los polos se vuelvan a congelar, aliviando los problemas del derretimiento del hielo glacial y el aumento del nivel del mar. Un proyecto controvertido en el que plantean que los aviones cisterna de reabastecimiento de combustible aire-aire militares 'heredados' (reutilizados) como el antiguo KC-135 y el A330 MMRT no tienen suficiente carga útil a las altitudes requeridas y, por lo tanto, presentan el SAIL-43K como un candidato eficiente para la misión subpolar.¿Cuántos aviones serían necesarios?La flota de 125 aviones cisterna SAIL-43K liberaría una nube de partículas microscópicas de dióxido de azufre que, a una altitud de 13 kilómetros que podría elevar una carga útil suficiente para enfriar las regiones dos grados por año, lo que acercaría a muchas zonas a sus temperaturas promedio preindustriales (como Alaska).Según Smith y sus colegas, las inyecciones de partículas de los chorros se realizarían estacionalmente en los largos días de la primavera local y principios del verano. La misma flota de jets podría dar servicio a ambos hemisferios, transportando al polo opuesto con el cambio de estaciones.Pero...Como idea valiente y arriesgada, también tiene sus inconvenientes. La aeronave, por supuesto, liberaría sus propias emisiones, lo que contribuiría también al calentamiento global. El documento destaca que tal operación equivaldría a más de dos días de tráfico aéreo comercial mundial en 2021. Además, el aerosol estaría compuesto por dióxido de azufre, que en niveles altos puede causar náuseas, vómitos, dolor de estómago y daños en las vías respiratorias y los pulmones. Huelga decir que las micropartículas se extenderían por al menos seis países, afectando los cultivos y la población que viva en estas áreas. Aparte que la infraestructura terrestre necesaria para este gran proyecto, debería mejorarse para acomodar el programa."Aunque podría ser un cambio de juego en un mundo que se calienta rápidamente, las inyecciones de aerosoles estratosféricos simplemente tratan un síntoma del cambio climático, pero no la enfermedad subyacente. Es aspirina, no penicilina. No es un sustituto de la descarbonización", concluye Smith.

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Congelar los polos de la Tierra con aerosoles ¿es posible?

La agricultura es una de las principales actividades económicas de nuestro país y ya son varias las startups que están innovando no sólo para mejorar el rendimiento de los campos chilenos, sino también para combatir el cambio climático. Drones, inteligencia artificial, nanoburbujas, y plataformas de arriendo de maquinaria son algunas de las tecnologías que usan para revolucionar el campo. En&nbsp; la semana patria, Imagen de Chile detalla cómo el agro chileno está creando futuro.Instacrops: el internet de las plantasFundada en 2015 por el ingeniero Mario Bustamante, la startup chilena Instacrops es un asistente virtual que permite a los agricultores visualizar información histórica y a la vez monitorear en tiempo real los campos a través de una aplicación que les permite detectar problemas de agua, riego, fertilizantes, plagas y enfermedades. Así, los agricultores pueden recibir directamente en su celular notificaciones sobre alertas de indicadores clave del suelo, o sobre la aproximación de eventos climatológicos. ¿Su objetivo? Mantener a los agricultores completamente informados sobre las necesidades de sus cultivos. La startup tiene operaciones en EEUU, Chile, Colombia y México.AgroMatch: el “Airbnb” de la maquinaria agrícolaConsiderado el “Airbnb” de los arriendos de maquinaria agrícola, AgroMatch es una plataforma creada en 2018, que permite que pequeños agricultores puedan arrendar sus máquinas en momentos de bajo uso en otras zonas donde las temporadas no coincidan. Esto resuelve el problema de subutilización de la maquinaria de arrendadores pequeños, ampliando su período de ocupación. Todo esto, usando la inteligencia artificial y el internet de las cosas, que hace calzar la demanda de maquinaria con la oferta y disponibilidad de arriendo. La empresa permite arrendar distintos tipos de máquinas, además de contratar u ofrecer servicios agrícolas, comprar maquinaria nueva o usada, y poner máquinas en arriendo o venta.&nbsp;AgroUrbana: agricultura vertical con luces LED y cultivo hidropónicoCreada en 2018, AgroUrbana es la primera empresa de Latinoamérica en introducir la agricultura vertical, que por metro cuadrado produce 100 veces más que la tradicional, y es posible gracias a la técnica de hidroponía, que no utiliza suelo, sino agua y nutrientes. Su tecnología en base a luces LED y cultivo hidropónico permite cultivar hortalizas y vegetales con sólo un 5% del agua que requiere la agricultura tradicional. Sus fundadores, Cristián Sjögren y Pablo Bunster, crearon esta empresa respondiendo a dos grandes desafíos: alimentar a una creciente población teniendo en cuenta el impacto del cambio climático; y la necesidad de los consumidores de conocer más sobre la elaboración de los productos que consumen.Wiseconn: optimizando el riegoLa crisis hídrica que enfrenta el planeta ha obligado a muchas industrias a reinventarse. Y la agricultura no es la excepción. Buscando aportar en la reducción del consumo de agua, Wiseconn permite a los agricultores optimizar el riego a través de la automatización, control y monitoreo de las plantaciones, basándose en un software creado especialmente para ello. La empresa, que tiene más de 12 años, ya está presente en Estados Unidos (donde han alcanzado los 1.000 predios que usan su tecnología), y se está expandiendo hacia otros países de Latinoamérica, partiendo por Colombia.&nbsp;Altum Lab: inteligencia artificial para predecir fenómenos en el campoLa startup Altum Lab –fundada en 2017- usa un modelo de inteligencia artificial llamado Bruna, conjunto de algoritmos que, a partir de información histórica de empresas agrícolas y acuícolas, predice ciertos fenómenos como, por ejemplo, el rendimiento de las cosechas. El objetivo es resolver el problema del pronóstico producción-demanda, basado en la proyección de ventas, precio de venta y otras variables relacionadas con la producción. Hoy, además de estar presente en Chile, tiene operaciones en Perú, Brasil y México. Pero quieren llegar a más mercados en Asia y Europa: por eso están en etapa de levantamiento de capital.&nbsp;Kran Nanobubble: mejor rendimiento con nanoburbujasCreada en 2017 por Jaime de la Cruz, Kran Nanobubble diseña soluciones sostenibles gracias a su tecnología con nanoburbujas: burbujas diminutas e invisibles que van insertas en un medio líquido y pueden contener cualquier tipo de gas, como oxígeno o nitrógeno. Tienen distintas aplicaciones en la agricultura, como el crecimiento vegetal, la sanidad en los cultivos, hacer más eficiente el agua de riego, oxigenación, y reutilización de agua. Por ejemplo, en agricultura, al inyectar nanoburbujas de oxígeno a las raíces, estas absorben los nutrientes de forma más eficiente.&nbsp;AgroDrone: innovando en la aplicación de fitosanitariosUsando drones, AgroDrone Chile se dedica a la aplicación de productos fitosanitarios de manera innovadora respecto de las técnicas tradicionales de fumigación y fertilización. Esta tecnología permite una aplicación eficiente en terrenos de difícil acceso como zonas con excesivas pendientes, donde no existen caminos o áreas cercanas a bosques o casas; evita la compactación del suelo; reduce en 30% el uso de fitosanitarios; y disminuye el uso de agua.AgroInventario: reducir las pérdidas agrícolasLuego de descubrir que al año se perdían $400 millones por mal manejo de inventarios en el sector agrícola chileno, en 2019 Tomás Valenzuela y Vicente Pérez crearon la startup AgroInventario, que a través de una balanza electrónica con un software especial, logra reducir las pérdidas de químicos, además de optimizar tiempo y recursos en las bodegas agrícolas. Esto permite a los agricultores tomar decisiones rápidas, comprar correctamente y reducir el vencimiento. Hoy trabajan con agricultores desde la región Metropolitana a la región de Los Lagos, y están buscando internacionalizar su empresa.Patagonia Biotecnología: algas para la agriculturaDesde Puerto Montt, en el sur de Chile, Patagonia Biotecnología es una empresa especializada en la elaboración de extractos de algas marinas de la Patagonia, nutridas por la fría Corriente de Humboldt, el ecosistema marino más rico del mundo. Estos extractos son usados para apoyar las diferentes etapas de la nutrición vegetal a través de más de 40 productos a base de algas marinas, para ser usados tanto en agricultura orgánica como tradicional. Sus productos hoy están presentes en Chile, Perú, EEUU y pronto en otros países de Latinoamérica.&nbsp;Food for the Future (F4F): reutilizando residuos orgánicosHacer frente a la necesidad de alimentación y reducir la cantidad de residuos orgánicos que terminan en los vertederos son los desafíos que Cristián Emhart y Alejandro Tocigl decidieron afrontar con Food for the Future. ¿Cómo? Alimentando con esa basura orgánica a un insecto (la mosca soldado negro) que luego se transforma en comida para peces y animales. Con este proyecto, único en Latinoamérica, evitan la sobreexplotación del recurso marino y la deforestación al reemplazar la harina de pescado y la soya por esta proteína sustentable.

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Empresas chilenas que están impulsando la innovación en la agricultura

Uno de los argumentos en contra de la era de los vehículos eléctricos es que la fuente de energía que carga las baterías no es completamente limpia. Hay personas que sostienen que la energía solar podría ser una de las soluciones y para ello, Sono Motors la empresa ubicada en Múnich (Alemania), tiene una respuesta.Presentado en 2017, el <a href="https://es.motor1.com/news/176164/sono-sion-coche-solar-2019/">Sono Sion</a> es el primer <a href="https://es.motor1.com/news/category/coches-ecologicos/">vehículo eléctrico</a> movido por <a href="https://es.motor1.com/tag/energia-solar/">energía solar</a> del mundo. Ahora, la empresa informa que se han formalizado más de 20.000 reservas para el Sion, hasta el 1 de septiembre de 2022. El pago medio de cada reserva privada es de 2.000 euros, es decir, unos 40 millones de euros recaudados por el fabricante germano.Sono ha confirmado que el precio de venta del Sion es de 25.126 euros. Con ello, la empresa espera que el Sion se convierta en el primer vehículo eléctrico solar del mundo, entendido como un vehículo de masas.Se prevé que la producción del Sono Sion comience en la segunda mitad de 2023. El socio de Sono Motors, Valmet Automotive, una empresa de Finlandia, se encargará de la fabricación de los vehículos. Tras el periodo inicial, Sono pretende producir unos 257.000 vehículos Sion en un plazo de siete años.A diferencia del Genesis G80 electrificado y su techo solar, casi todas las superficies planas del Sion llevan paneles solares: el capó, el techo, los guardabarros, los paneles de los cuartos y el portón trasero.La única parte que no lleva células solares es el frontal y la parrilla. Eso se debe a que según explica el fabricante, tiene que ser relativamente barato sustituir esas piezas en caso de accidente.En total, el Sion dispone de 456 células solares, que deberían asegurar una autonomía media de 112 kilómetros cada semana. Esa cifra podría duplicarse (o más) en zonas donde el sol brilla durante todo el día.Además de la energía solar, el Sion cuenta con una batería de 54 kWh que puede mover el vehículo hasta los 305 km, en el ciclo de pruebas WLTP, con una sola carga. La batería también permite la carga bidireccional que puede convertir el coche en una estación de energía móvil con una potencia de hasta 2,7 kW.

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Sono Sion, el primer vehículo solar del mundo, tiene 20.000 reservas

¿Sabías que la NASA se encuentra lanzando rayos láser a los bosques del planeta desde la Estación Espacial Internacional? La razón detrás de esto indagar en los secretos más recónditos de la vegetación de la Tierra y conocer cómo&nbsp;la deforestación ha influido en la concentración de dióxido de carbono en la atmósfera.La misión Global Ecosystem Dynamics Investigation, mejor conocida como GEDI, es desarrollada por el Centro de Vuelo Espacial Goddard de la agencia estadounidense y la Universidad de Maryland,&nbsp;&nbsp;para así obtener mapas en 3D&nbsp;de los sitios más remotos de las áreas forestales.La&nbsp;misión&nbsp;GEDI&nbsp;funciona gracias a un instrumento que dispara rayos láser y que está unido a la EEI desde 2019.”Es un satélite del tamaño de un frigorífico, pesa como unos 500 kilos y está acoplado o conectado a uno de los módulos de la Estación Espacial Internacional”, explicó el científico Adrián Pascual a&nbsp;<a href="https://www.bbc.com/mundo/noticias-62479696?at_campaign=64&amp;at_custom1=%5Bpost+type%5D&amp;at_custom4=9BAD5B04-1A21-11ED-81A7-0C6EFC756850&amp;at_custom3=BBC+Mundo&amp;at_medium=custom7&amp;at_custom2=twitter">BBC Mundo</a>.Los datos de la misión serán esenciales para comprender cuánto carbono almacenan los bosques y qué impacto tiene la desforestación.&nbsp; “Eso nos da una idea no solamente de la altura del bosque, sino de su complejidad estructural”, sostuvo el científico.Cuando el rayo láser llega a la Tierra, choca contra el primer elemento que encuentra, que es la copa de los árboles y se desplaza hasta el suelo. De esa forma, “el sensor mide la diferencia entre cuando se detecta las copas de los árboles y el suelo”, agregó.

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La curiosa razón por que la NASA dispara rayos láser a los árboles

Si bien ninguna tripulación humana viajará a bordo de la misión <a href="https://www.futuro360.com/search/Artemis%20I/">Artemis I</a> de la <a href="https://www.futuro360.com/search/NASA/">NASA</a>, eso no significa que la nave espacial Orión estará vacía.Cuando el cohete Space Launch System y la cápsula Orion, cuyo despegue está programado para el 29 de agosto, partan en un viaje más allá de la luna, la nave espacial llevará algunos artículos especiales a bordo.Dentro de Orion habrá tres maniquíes, juguetes e incluso un Amazon Alexa, junto con artículos históricos y educativos.La misión, que dará inicio al programa Artemisa, con el objetivo de que eventualmente los humanos regresen a la luna, continúa una tradición que comenzó en la década de 1960 de las naves espaciales de la NASA que llevan recuerdos. La tradición incluye el disco de oro de la sonda Voyager y el microchip del rover Perseverance de 10,9 millones de nombres. Artemis I llevará 120 libras de recuerdos y otros artículos en su kit de vuelo oficial.Moonikins reportándose para el servicioSentado en el asiento del comandante de Orion estará el comandante Moonikin Campos, un maniquí adecuado que puede recopilar datos sobre lo que las futuras tripulaciones humanas podrían experimentar en un viaje lunar. Su nombre, elegido a través de un concurso público, es un guiño a Arturo Campos , un administrador del subsistema de energía eléctrica de la NASA que ayudó en el regreso seguro del Apolo 13 a la Tierra.El puesto del comandante tiene sensores colocados detrás del asiento y el reposacabezas para rastrear la aceleración y la vibración durante la duración de la misión, que se espera que dure unos 42 días. El maniquí también usará el nuevo traje Orion Crew Survival System diseñado para que lo usen los astronautas durante el lanzamiento y el reingreso. El traje tiene dos sensores de radiación.Dos “fantasmas” llamados Helga y Zohar viajarán en otros asientos de Orion. Estos torsos de maniquí están hechos de materiales que imitan los tejidos blandos, los órganos y los huesos de una mujer. Los dos torsos tienen más de 5600 sensores y 34 detectores de radiación para medir cuánta exposición a la radiación ocurre durante la misión.Los maniquíes son parte del Experimento de Radiación Matroshka AstroRad, una colaboración entre el Centro Aeroespacial Alemán, la Agencia Espacial de Israel, la NASA e instituciones de varios países. Zohar usará AstroRad, un chaleco de protección contra la radiación, para probar qué tan efectivo podría ser si futuras tripulaciones se encuentran con una tormenta solar.Alexa de Amazon participará en el viaje como una demostración de tecnología desarrollada entre Lockheed Martin, Amazon y Cisco. La demostración técnica, llamada Callisto, presenta versiones reconfiguradas de Alexa, el asistente de voz de Amazon y la plataforma de teleconferencia WebEx de Cisco para probar cómo funcionan estas aplicaciones en el espacio.El objetivo de Callisto, llamada así por uno de los asistentes de caza de Artemisa de la mitología griega, es demostrar cómo los astronautas y los controladores de vuelo pueden usar la tecnología para hacer que sus trabajos sean más seguros y eficientes a medida que los humanos exploran el espacio profundo.Callisto viajará en la consola central de Orion. La tableta con pantalla táctil compartirá video y audio en vivo entre la nave espacial y el Centro de Control de Misión del Centro Espacial Johnson en Houston.Juguetes en el espacioSnoopy y el espacio simplemente van juntos. El amado personaje creado por Charles M. Schulz se ha asociado con las misiones de la NASA desde el programa Apolo, cuando Schulz dibujó tiras cómicas que mostraban a Snoopy en la luna. El módulo lunar del Apolo 10 recibió el apodo de “Snoopy” porque su trabajo consistía en husmear y explorar el lugar de aterrizaje del Apolo 11 en la luna, según la NASA.Un peluche de Snoopy voló por primera vez al espacio en 1990 a bordo del transbordador Columbia.Una punta de lápiz utilizada por Schulz del Museo y Centro de Investigación Charles M. Schulz en Santa Rosa, California, se unirá a la misión Artemis I, envuelta en una tira cómica de temática espacial. Y un peluche de Snoopy volará como un indicador de gravedad cero en la cápsula.La agencia tiene una larga historia de uso de juguetes en el espacio como indicadores de gravedad cero, llamados así porque comienzan a flotar una vez que la nave espacial ha entrado en gravedad cero.Como parte de la colaboración de la NASA con la Agencia Espacial Europea, que proporcionó el módulo de servicio para Orion, un pequeño juguete de la oveja Shaun también será un pasajero de Artemis. El personaje es parte de un programa infantil derivado de la serie “Wallace and Gromit”.Cuatro minifiguras de Lego también viajarán en Orion como parte de una asociación continua entre la NASA y Lego Group, con la esperanza de involucrar a niños y adultos en la educación STEM (ciencia, tecnología, ingeniería y matemáticas).Una cápsula del tiempo espacialEl kit de vuelo oficial de Artemis I, que incluye miles de artículos tiene una variedad de parches, prendedores y banderas para compartir con quienes contribuyeron al vuelo inaugural una vez que la cápsula ameriza en el Océano Pacífico en octubre.Varios de los artículos, como insignias de ciencias espaciales de Girl Scouts of America, visiones digitalizadas de estudiantes de la exploración lunar de la Agencia Espacial Alemana y entradas digitales del concurso de ensayos Artemis Moon Pod, honran las contribuciones de estudiantes y maestros con un interés en STEM.Una variedad de semillas de árboles y plantas estarán a bordo en un guiño a una tradición similar que comenzó durante la misión Apolo 14. Las semillas se plantaron más tarde y se convirtieron en “árboles lunares” como parte de un experimento para comprender los efectos del entorno espacial en las semillas. La NASA compartirá las semillas de Artemis con maestros y organizaciones educativas una vez que regrese la cápsula.Varios artículos de Apolo se encuentran en el viaje, incluido un medallón conmemorativo del Apolo 8, un parche de la misión del Apolo 11, un perno de uno de los motores F-1 del Apolo 11 y una pequeña roca lunar recolectada durante el Apolo 11 que también voló a bordo del último transbordador espacial. vuelo. Los artículos fueron compartidos por el Museo Nacional del Aire y el Espacio, que los presentará en una exhibición una vez que regresen.Las piezas culturales también estarán en el vuelo. Una réplica impresa en 3D de la diosa griega Artemisa se unirá al viaje espacial y luego se exhibirá en el Museo de la Acrópolis de Grecia. La Agencia Espacial Europea compartió una postal de la famosa obra de arte “Un viaje a la luna” de Georges Méliès para el kit de vuelo.Y la Agencia Espacial de Israel donó un guijarro de la superficie terrestre seca más baja de la Tierra, la orilla del Mar Muerto, para viajar en Artemis 1, un vuelo que se aventurará más lejos de lo que cualquier ser humano ha llegado antes.

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Un peluche de Snoopy y muchos otros objetos irán a borde del Artemis I

Debido a la creciente tensión con el gigante asiático, el fantasma de un colapso tecnológico internacional no parece tan lejano.Los microchips semiconductores están presentes en todos los objetos tecnológicos que nos rodean, desde nuestro celular, refrigerador, auto y aviones. La importancia de su utilización es que actúan como una especie de cerebro que procesa y transfiere la información.Es en Taiwán donde se ubica la empresa TSMC, una que fabrica el 55% de los chips para el mercado mundial y podría estar en peligro debido a la creciente tensión de esta nación con China. Para evitar un desabastecimiento internacional, Estados Unidos firmó la Ley Chips y Ciencia para promover la fabricación de este oro tecnológico.

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Posible colapso tecnológico debido a la tensión entre China y Taiwán

Antofagasta. - Tras dos meses de iniciado el Bootcamp: Niñas Líderes en STEM –campamento parael desarrollo de habilidades en ciencia, tecnología y socioemocionales, desarrollado por Ingeniosasy Escondida | BHP en el marco del programa Ingeniosas en Antofagasta– las más de 60 niñasseleccionadas para ser parte de esta iniciativa, se reunieron en la Universidad Santo Tomás pararealizar el módulo de robótica y programación.Durante 3 días, las niñas asistieron para realizar el armado de un robot, que les permitió estudiartodas sus partes, su composición electrónica y funcionamiento, experimentando de forma tangibley desde cero la construcción de un robot y su programación.Durante la actividad, las niñas fueron visitadas por autoridades locales, entre ellas el Seremi deEducación de la Región de Antofagasta, Alberto Santander; representantes de la Seremía de la Mujery EG; el rector de la Universidad Santo Tomás, Exequiel Ramírez; la Especialista en AsuntosCorporativos de Escondida | BHP, Elizabeth Cameron, y la Directora Ejecutiva de Ingeniosas,Gabriela Castillo, quienes pudieron conocer de cerca cómo las alumnas de este campamento handesarrollado sus habilidades en ciencia y tecnología y cómo lograron construir un robot.“El Bootcamp Niñas Líderes en STEM, permite que las niñas descubran el abanico de posibilidadesque la ciencia y la tecnología tiene para ellas, de manera lúdica y práctica, revirtiendo estereotipos,cambiando la percepción sobre estas materias y mostrándoles caminos vocacionales que antes noestaban considerados”, explica Gabriela Castillo, Directora Ejecutiva de Ingeniosas. Agrega que “laidea de realizar estas jornadas radica en la importancia de transmitirle a las niñas una experiencia100% enriquecedora e inspiradora en temáticas STEM y realizar el módulo de robótica de formapresencial permite vivir la experiencia real de armar un robot desde cero”.Por su parte, Elizabeth Cameron, Especialista en Asuntos Corporativos de Escondida | BHP, señalóque “como compañía estamos avanzando en Inclusión y Diversidad y de la misma forma lo hacemosen la comunidad de la cual somos parte apoyando instancias como el Bootcamp que contribuyen aque más mujeres se desempeñen exitosamente en áreas STEM. Esta iniciativa busca derribarparadigmas y estereotipos de género para que en un futuro sean estas estudiantes las protagonistasde áreas e industrias que habitualmente son ocupadas por hombres, proyectándonos a unasociedad sin brechas de género”.Durante los meses anteriores, las niñas pudieron explorar diferentes materias para trabajarhabilidades socio-emocionales, liderazgo, ciencia, tecnología, astronomía, geografía y minería yseguirán explorando temáticas como programación, laboratorios, el mundo de las TICs, botánica ymedioambiente.2da versión del Bootcamp Niñas Líderes en STEMEl Bootcamp Niñas Líderes en STEM, presentado por Ingeniosas y Escondida | BHP, es uncampamento para el desarrollo de habilidades científico-tecnológicas, para explorar suscapacidades STEM –ciencia, tecnología, ingeniería y matemática por su sigla en inglés– y trabajarhabilidades socio-emocionales, fomentado la directa conexión con charlistas líderes en el rubroSTEM.La iniciativa única y pionera en la ciudad de Antofagasta ya va en su segunda versión –comenzó el2021– y fue creada para que las niñas, desde pequeñas, puedan explorar, investigar e involucrarsede cerca en las áreas STEM, inspirándolas y motivándolas a descubrir sobre estos caminosvocacionales y que así puedan convertirse en las próximas líderes en estas áreas.Esta 2da versión obtuvo más de 100 postulantes a la iniciativa, de las cuales 60 alumnas de entre5to y 8vo básico de colegios municipales y subvencionados fueron seleccionadas.El promedio de índice de vulnerabilidad del grupo es del 65%, y del total de las participantes el 54,7%dijo conocer alguna mujer que se desarrolle en ingeniería o tecnología. A pesar de esteacercamiento, el 95% de las estudiantes dice no tener conocimiento en las STEM