Un incidente impactante dejó a Oliver Bearman cojeando, mientras que Max Verstappen, cuatro veces campeón, considera la posibilidad de retirarse. La cancelación de las carreras en Bahréin y Arabia Saudí ha dado a la Fórmula 1 y a la FIA un mes de descanso antes del Gran Premio de Miami para evaluar las nuevas regulaciones y posibles ajustes. La FIA ha anunciado que aprovechará este tiempo para llevar a cabo una serie de reuniones con el objetivo de analizar el funcionamiento de las nuevas regulaciones y determinar si se requieren modificaciones. Este anuncio se produjo después del Gran Premio de Japón del domingo. El incidente en el que Oliver Bearman resultó lesionado ocurrió cuando intentaba adelantar al piloto argentino Franco Colapinto. Bearman estaba utilizando potencia eléctrica adicional, lo que generó una gran diferencia de velocidad cuando Colapinto se cruzó delante de él. El joven piloto de Haas tuvo que tomar una decisión difícil entre chocar contra Colapinto o contra el muro. Bearman describió la diferencia de velocidad como un exceso enorme y algo que no hemos visto antes en la Fórmula 1. Esta situación ha generado preocupación entre los pilotos desde la implementación de las nuevas regulaciones, especialmente en circuitos urbanos con barreras cercanas a la pista. La FIA mencionó específicamente la contribución de las altas velocidades de aproximación en el accidente en su comunicado del domingo. Este año se han observado más maniobras de adelantamiento debido al uso del modo adelantamiento para obtener potencia eléctrica extra, lo que ha llevado a situaciones inesperadas para algunos pilotos. Los pilotos han expresado su preocupación por la falta de control sobre cuándo se despliega la potencia eléctrica, ya que la mayor parte está determinada por un algoritmo que funciona junto con la aceleración normal del motor. Esto ha resultado en adelantamientos inesperados en varias ocasiones durante la temporada. Max Verstappen, crítico destacado de los autos de 2026 desde la pretemporada, sorprendió al mencionar la posibilidad de retirarse al final de la temporada durante el Gran Premio de Japón. Verstappen expresó su frustración con los autos y admitió que disfrutar del deporte se ha vuelto muy difícil para él. La incertidumbre sobre el futuro de Verstappen plantea interrogantes sobre el rumbo que debería tomar la F1 y la FIA, especialmente considerando el respaldo al nuevo enfoque por parte de figuras como Lewis Hamilton. Mientras tanto, Kimi Antonelli, líder adolescente en la clasificación de la F1, representa una nueva generación exitosa en el deporte tras sus victorias consecutivas en China y Japón. La FIA tiene como objetivo promover un equilibrio competitivo en la F1, algo que se puso a prueba durante el Gran Premio de Japón donde Mercedes no logró igualar el rendimiento demostrado por Verstappen y Red Bull en el pasado. McLaren tuvo una destacada recuperación mientras que otros pilotos como Oscar Piastri, Charles Leclerc y Lewis Hamilton sostuvieron emocionantes batallas durante toda la carrera sin llegar al podio. Fuente: Publimetro Deportes
Las tensiones en el paddock de la Fórmula 1 continúan latentes, especialmente entre los ex pilotos de Red Bull Racing. Sergio ‘Checo’ Pérez ha vuelto a hacer declaraciones polémicas sobre su paso por la escudería de bebidas energéticas y su relación con Max Verstappen. En una entrevista con Cracks Podcast, el piloto mexicano, quien regresa a la F1 este año con Cadillac, recordó su experiencia en Red Bull: “ Ser compañero de Verstappen en Red Bull es el peor trabajo en la F1 “, afirmó Pérez. “ Si yo era más rápido que Max, era un problema. Si yo era más lento, era un problema. Así se creaba un ambiente muy tenso. Aprendí a que esas eran las circunstancias en las que estaba, en vez de quejarme, sacar el mejor provecho que fuera“, agregó el deportista. Además, recordó una conversación con Christian Horner, por entonces director de Red Bull: “En ese momento le dije: ‘Oye Christian, ¿Y qué harás cuando no funcione con Liam (Lawson)? ‘No pues está Yuki’. ¿Y qué harás cuando no funcione con Yuki? Bueno, tenemos muchos pilotos. Le dije ‘los vas a usar a todos’ y él me dijo ‘Sí, ya lo sé. Sí, él ya lo sabía“. Finalmente, Pérez reveló lo que muchos sospechaban: “ Yo sabía a lo que llegaba en Red Bull. Cuando me senté por primera vez con Christian me dijo: ‘ Nosotros vamos a correr con dos coches porque tenemos que correr con dos coches, pero este proyecto ha sido creado para Max, él es nuestro talento’. Estaba en el mejor equipo, un equipo complicado“, concluyó. Fuente: ADN Deportes
Max Verstappen se convirtió en el protagonista principal de la lucha por el campeonato mundial de la Fórmula 1 al ganar de manera impresionante el Gran Premio de Qatar . El piloto neerlandés de Red Bull demostró una vez más su destreza en la pista y se benefició de un error estratégico por parte del equipo McLaren. Durante la séptima vuelta, con la presencia del coche de seguridad en Lusail, todas las escuderías decidieron ingresar a boxes para cambiar neumáticos... excepto McLaren, que optó por permanecer en pista debido a las papaya rules que buscan igualdad en el trato entre Norris y Piastri. Esta decisión prácticamente le entregó la victoria a Mad Max, ya que el equipo de Woking tuvo que realizar sus dos paradas en condiciones normales. Piastri logró remontar hasta la segunda posición, mientras que Norris fue el más perjudicado, finalizando en cuarto lugar. Con este resultado, la clasificación sufrió un cambio drástico: Verstappen alcanzó los 396 puntos, quedando a tan solo 12 puntos detrás de Norris, quien lidera con 408 unidades. Por su parte, Piastri se mantiene en la pelea con 392 puntos, apenas 16 por debajo de su compañero. Con una sola carrera por disputarse, la definición del campeonato está más emocionante que nunca. Ante estos escenarios, la Fórmula 1 llega a Abu Dabi como un campo de batalla listo para explotar. Esta será la primera vez desde 2010 que tres pilotos llegan a la última fecha con posibilidades reales de llevarse el título. El Gran Premio de Abu Dabi se llevará a cabo el domingo 7 de diciembre, con horarios específicos según la ubicación geográfica de cada espectador. Fuente: Publimetro Deportes
La Fórmula 1 rindió homenaje este fin de semana a Eliseo Salazar por su cumpleaños número 71, destacando su trayectoria como el único piloto chileno que ha competido en la máxima categoría del automovilismo mundial. A través de un post en Instagram titulado “Cuando Chile dijo presente en la F1, la historia de Eliseo Salazar”, la organización recordó los principales hitos del deportista nacional, desde su debut en 1981 hasta su retiro en 1983. Salazar hizo su entrada a la F1 en 1981 con un March 811 en el GP de San Marino. Ese mismo año se unió a Ensign, donde logró sus primeros puntos al terminar sexto en el GP de Países Bajos. En 1982 se unió a ATS, equipo con el que obtuvo su mejor resultado: un quinto lugar nuevamente en San Marino. Su paso por la categoría incluyó 24 participaciones y tres puntos, culminando su carrera en 1983 después de competir en los GP de Brasil y Estados Unidos. El piloto chileno también está por lanzar su serie documental “Eliseo”, dirigida por Nicolás Manterola. La serie de cinco capítulos repasará su vida personal y profesional, desde sus inicios en Chile hasta sus experiencias en Argentina, Inglaterra, la F1 y la Indy Car. “La serie incluirá todo: mis éxitos, fracasos, errores y mi vida actual ligada a la electromovilidad. Me interesa contar la verdad”, adelantó Salazar. Este homenaje de la Fórmula 1 ha avivado el interés por el legado de Salazar, considerado uno de los más importantes en el deporte motor chileno. Fuente: Publimetro Deportes
La escudería Alpine sorprendió a todos al confirmar que el argentino Franco Colapinto será piloto oficial para la temporada 2026 de la Fórmula Uno, junto al francés Pierre Gasly. Esta noticia fue recibida con gran alegría al sur del autódromo de Interlagos, en Sao Paulo. A pesar de que Alpine es considerado el peor auto de la categoría y los números de Colapinto no son los mejores, ya que no ha sumado puntos y su mejor resultado fue un 11° lugar, el joven piloto de 22 años ha logrado mantenerse sin abandonos desde su llegada a la escudería para reemplazar a Jack Doohan en la séptima fecha del año. Además, Colapinto trae consigo auspiciadores latinoamericanos como Claro y Mercado Libre, lo cual representa un valor agregado para Alpine. En un comunicado, la escudería explicó que la dupla Colapinto-Gasly brindará mayor estabilidad y continuidad para la temporada 2026, que marca el inicio de una nueva era reglamentaria en la Fórmula Uno. El próximo año traerá consigo uno de los mayores cambios reglamentarios en la historia de la F1, con un nuevo paquete aerodinámico y un motor que será parcialmente eléctrico. Alpine decidió sacrificar el 2025 para enfocarse en desarrollar el coche para la próxima temporada, donde además contarán con motores Mercedes en lugar de los Renault. Tras el anuncio, Colapinto expresó: Es muy especial y oportuno hacer este anuncio acá en Brasil este fin de semana. Estar tan cerca de mi país natal, Argentina, y en un evento que siento como una carrera en casa, donde cuento con tanto apoyo. Por su parte, Flavio Briatore, jefe de Alpine y gran apoyo para el argentino, comentó en redes sociales: He seguido la trayectoria de Franco durante su tiempo en la Fórmula 1 y siempre he creído que tiene las cualidades y el potencial necesarios para ser un piloto de primer nivel que pueda crecer con el equipo. Fuente: Publimetro Deportes
Un incidente impactante dejó a Oliver Bearman cojeando, mientras que Max Verstappen, cuatro veces campeón, considera la posibilidad de retirarse. La cancelación de las carreras en Bahréin y Arabia Saudí ha dado a la Fórmula 1 y a la FIA un mes de descanso antes del Gran Premio de Miami para evaluar las nuevas regulaciones y posibles ajustes. La FIA ha anunciado que aprovechará este tiempo para llevar a cabo una serie de reuniones con el objetivo de analizar el funcionamiento de las nuevas regulaciones y determinar si se requieren modificaciones. Este anuncio se produjo después del Gran Premio de Japón del domingo. El incidente en el que Oliver Bearman resultó lesionado ocurrió cuando intentaba adelantar al piloto argentino Franco Colapinto. Bearman estaba utilizando potencia eléctrica adicional, lo que generó una gran diferencia de velocidad cuando Colapinto se cruzó delante de él. El joven piloto de Haas tuvo que tomar una decisión difícil entre chocar contra Colapinto o contra el muro. Bearman describió la diferencia de velocidad como un exceso enorme y algo que no hemos visto antes en la Fórmula 1. Esta situación ha generado preocupación entre los pilotos desde la implementación de las nuevas regulaciones, especialmente en circuitos urbanos con barreras cercanas a la pista. La FIA mencionó específicamente la contribución de las altas velocidades de aproximación en el accidente en su comunicado del domingo. Este año se han observado más maniobras de adelantamiento debido al uso del modo adelantamiento para obtener potencia eléctrica extra, lo que ha llevado a situaciones inesperadas para algunos pilotos. Los pilotos han expresado su preocupación por la falta de control sobre cuándo se despliega la potencia eléctrica, ya que la mayor parte está determinada por un algoritmo que funciona junto con la aceleración normal del motor. Esto ha resultado en adelantamientos inesperados en varias ocasiones durante la temporada. Max Verstappen, crítico destacado de los autos de 2026 desde la pretemporada, sorprendió al mencionar la posibilidad de retirarse al final de la temporada durante el Gran Premio de Japón. Verstappen expresó su frustración con los autos y admitió que disfrutar del deporte se ha vuelto muy difícil para él. La incertidumbre sobre el futuro de Verstappen plantea interrogantes sobre el rumbo que debería tomar la F1 y la FIA, especialmente considerando el respaldo al nuevo enfoque por parte de figuras como Lewis Hamilton. Mientras tanto, Kimi Antonelli, líder adolescente en la clasificación de la F1, representa una nueva generación exitosa en el deporte tras sus victorias consecutivas en China y Japón. La FIA tiene como objetivo promover un equilibrio competitivo en la F1, algo que se puso a prueba durante el Gran Premio de Japón donde Mercedes no logró igualar el rendimiento demostrado por Verstappen y Red Bull en el pasado. McLaren tuvo una destacada recuperación mientras que otros pilotos como Oscar Piastri, Charles Leclerc y Lewis Hamilton sostuvieron emocionantes batallas durante toda la carrera sin llegar al podio. Fuente: Publimetro Deportes
Las tensiones en el paddock de la Fórmula 1 continúan latentes, especialmente entre los ex pilotos de Red Bull Racing. Sergio ‘Checo’ Pérez ha vuelto a hacer declaraciones polémicas sobre su paso por la escudería de bebidas energéticas y su relación con Max Verstappen. En una entrevista con Cracks Podcast, el piloto mexicano, quien regresa a la F1 este año con Cadillac, recordó su experiencia en Red Bull: “ Ser compañero de Verstappen en Red Bull es el peor trabajo en la F1 “, afirmó Pérez. “ Si yo era más rápido que Max, era un problema. Si yo era más lento, era un problema. Así se creaba un ambiente muy tenso. Aprendí a que esas eran las circunstancias en las que estaba, en vez de quejarme, sacar el mejor provecho que fuera“, agregó el deportista. Además, recordó una conversación con Christian Horner, por entonces director de Red Bull: “En ese momento le dije: ‘Oye Christian, ¿Y qué harás cuando no funcione con Liam (Lawson)? ‘No pues está Yuki’. ¿Y qué harás cuando no funcione con Yuki? Bueno, tenemos muchos pilotos. Le dije ‘los vas a usar a todos’ y él me dijo ‘Sí, ya lo sé. Sí, él ya lo sabía“. Finalmente, Pérez reveló lo que muchos sospechaban: “ Yo sabía a lo que llegaba en Red Bull. Cuando me senté por primera vez con Christian me dijo: ‘ Nosotros vamos a correr con dos coches porque tenemos que correr con dos coches, pero este proyecto ha sido creado para Max, él es nuestro talento’. Estaba en el mejor equipo, un equipo complicado“, concluyó. Fuente: ADN Deportes
Max Verstappen se convirtió en el protagonista principal de la lucha por el campeonato mundial de la Fórmula 1 al ganar de manera impresionante el Gran Premio de Qatar . El piloto neerlandés de Red Bull demostró una vez más su destreza en la pista y se benefició de un error estratégico por parte del equipo McLaren. Durante la séptima vuelta, con la presencia del coche de seguridad en Lusail, todas las escuderías decidieron ingresar a boxes para cambiar neumáticos... excepto McLaren, que optó por permanecer en pista debido a las papaya rules que buscan igualdad en el trato entre Norris y Piastri. Esta decisión prácticamente le entregó la victoria a Mad Max, ya que el equipo de Woking tuvo que realizar sus dos paradas en condiciones normales. Piastri logró remontar hasta la segunda posición, mientras que Norris fue el más perjudicado, finalizando en cuarto lugar. Con este resultado, la clasificación sufrió un cambio drástico: Verstappen alcanzó los 396 puntos, quedando a tan solo 12 puntos detrás de Norris, quien lidera con 408 unidades. Por su parte, Piastri se mantiene en la pelea con 392 puntos, apenas 16 por debajo de su compañero. Con una sola carrera por disputarse, la definición del campeonato está más emocionante que nunca. Ante estos escenarios, la Fórmula 1 llega a Abu Dabi como un campo de batalla listo para explotar. Esta será la primera vez desde 2010 que tres pilotos llegan a la última fecha con posibilidades reales de llevarse el título. El Gran Premio de Abu Dabi se llevará a cabo el domingo 7 de diciembre, con horarios específicos según la ubicación geográfica de cada espectador. Fuente: Publimetro Deportes
La Fórmula 1 rindió homenaje este fin de semana a Eliseo Salazar por su cumpleaños número 71, destacando su trayectoria como el único piloto chileno que ha competido en la máxima categoría del automovilismo mundial. A través de un post en Instagram titulado “Cuando Chile dijo presente en la F1, la historia de Eliseo Salazar”, la organización recordó los principales hitos del deportista nacional, desde su debut en 1981 hasta su retiro en 1983. Salazar hizo su entrada a la F1 en 1981 con un March 811 en el GP de San Marino. Ese mismo año se unió a Ensign, donde logró sus primeros puntos al terminar sexto en el GP de Países Bajos. En 1982 se unió a ATS, equipo con el que obtuvo su mejor resultado: un quinto lugar nuevamente en San Marino. Su paso por la categoría incluyó 24 participaciones y tres puntos, culminando su carrera en 1983 después de competir en los GP de Brasil y Estados Unidos. El piloto chileno también está por lanzar su serie documental “Eliseo”, dirigida por Nicolás Manterola. La serie de cinco capítulos repasará su vida personal y profesional, desde sus inicios en Chile hasta sus experiencias en Argentina, Inglaterra, la F1 y la Indy Car. “La serie incluirá todo: mis éxitos, fracasos, errores y mi vida actual ligada a la electromovilidad. Me interesa contar la verdad”, adelantó Salazar. Este homenaje de la Fórmula 1 ha avivado el interés por el legado de Salazar, considerado uno de los más importantes en el deporte motor chileno. Fuente: Publimetro Deportes
La escudería Alpine sorprendió a todos al confirmar que el argentino Franco Colapinto será piloto oficial para la temporada 2026 de la Fórmula Uno, junto al francés Pierre Gasly. Esta noticia fue recibida con gran alegría al sur del autódromo de Interlagos, en Sao Paulo. A pesar de que Alpine es considerado el peor auto de la categoría y los números de Colapinto no son los mejores, ya que no ha sumado puntos y su mejor resultado fue un 11° lugar, el joven piloto de 22 años ha logrado mantenerse sin abandonos desde su llegada a la escudería para reemplazar a Jack Doohan en la séptima fecha del año. Además, Colapinto trae consigo auspiciadores latinoamericanos como Claro y Mercado Libre, lo cual representa un valor agregado para Alpine. En un comunicado, la escudería explicó que la dupla Colapinto-Gasly brindará mayor estabilidad y continuidad para la temporada 2026, que marca el inicio de una nueva era reglamentaria en la Fórmula Uno. El próximo año traerá consigo uno de los mayores cambios reglamentarios en la historia de la F1, con un nuevo paquete aerodinámico y un motor que será parcialmente eléctrico. Alpine decidió sacrificar el 2025 para enfocarse en desarrollar el coche para la próxima temporada, donde además contarán con motores Mercedes en lugar de los Renault. Tras el anuncio, Colapinto expresó: Es muy especial y oportuno hacer este anuncio acá en Brasil este fin de semana. Estar tan cerca de mi país natal, Argentina, y en un evento que siento como una carrera en casa, donde cuento con tanto apoyo. Por su parte, Flavio Briatore, jefe de Alpine y gran apoyo para el argentino, comentó en redes sociales: He seguido la trayectoria de Franco durante su tiempo en la Fórmula 1 y siempre he creído que tiene las cualidades y el potencial necesarios para ser un piloto de primer nivel que pueda crecer con el equipo. Fuente: Publimetro Deportes
