El 18 de septiembre de 1928 nace un elemento volador que revolucionaría el mundo de la aviación y proseguiría el avance de sus antecesores creando una nueva forma de volar. Su invención fue mucho antes, puesto que el invento del dirigible surge en el año 1900, que Zeppelin creó el primer prototipo del mismo que logo sobrevolar el Lago Constanza. El trayecto, en el que iban 5 pasajeros junto al inventor, duró 17 minutos y recorrió 6 kilómetros. Antes de adentrarnos en la historia de este dirigible, hay que entender el funcionamiento de esta máquina voladora. Los zepelines son globos de forma alargada, impulsados por hélices, con una barquilla para la tripulación y los pasajeros. Su capacidad de volar era fácil, puesto que flotaban ligeramente, ya que en su interior tenían depósitos de hidrógeno, que es más ligero que el aire. Su avance en el tiempo ha supuesto una modernización y es el ejemplo del ‘ Solar Airship One ’ un dirigible que funciona con placas solares. Su diseñador lo deja claro y dice que está adaptado para volar para siempre, puesto que en la parte de arriba, la construcción cuenta con un sistema de placas solares, repartidas de forma aunada, que permite tener energía limpia de forma constante y hacer que su funcionamiento sea perpetuo. Su diseño parece sacado de una película de ciencia ficción o esas películas que intentan marcar un futurismo alternativo. La empresa creadora del dirigible con placas solares es Euro Airship y su misión no es otra que crear vuelos comerciales a bordo de este impresionante dirigible, además con una considerable reducción de CO2, puesto que calculan que gracias a la energía renovable que crean las placas solares, pueden reducir un 80% la contaminación que produce un transporte aéreo convencional. Las pruebas se encuentran en proceso de ser realizadas y si el resultado es positivo, el Solar Airship One podría realizar el vuelo inicial más ambicioso. La misión es realizar un viaje ecuatorial alrededor del mundo de 1.000 kilómetros, que durará entre 20 y 30 días. Volando a una altitud promedio de 6.000 metros, el dirigible rígido tendrá una envoltura reforzada con doble capa, que brinda estabilidad contra presiones externas, al mismo tiempo que regula la temperatura interna. Las 15 envolturas de gas separadas del dirigible también se gestionarán individualmente mediante software, creando una maniobrabilidad más rápida en diferentes condiciones. Los datos pueden parecer poco creíbles, puesto que ningún dirigible ha conseguido esos hitos antes, pero la incorporación de una película solar en la mitad superior de la envoltura para recargar las baterías, permitirá que la aeronave, al menos en teoría, vuele perpetuamente. Además, remarcan que sus pilas de combustible de hidrógeno pueden alimentar los motores eléctricos del avión durante la noche. El objetivo que se marca la empresa es claro, aportar un avance a la sostenibilidad sobre los medios aéreos, un objetivo de educar, captar a la generación joven y concienciar sobre el estado de la gravedad del cambio climático. Aseguran que con este avance que han conseguido, se avecinan grandes cambios sobre una movilidad más natural, una movilidad más verde. La construcción de este dirigible creado con placas solares tiene como objetivo este año 2024 y terminarlo a lo largo del mismo año. Posteriormente, este elemento de vuelo será sometido a exhaustivas pruebas, para corregir los fallos que puedan surgir y poder programar, de esta manera, los comienzos de los vuelos comerciales para el año 2026.
En el último cuarto del siglo XX, cuando las luces del futuro empezaban a llamar a la puerta, el sueño de conducir un vehículo que simplemente funcionara con agua alimentaba las mentes más inquietas. Era un anhelo, casi un espejismo, que se les antojaba a los contemporáneos como un atractivo que quizás se alcanzara en días lejanos. Pues bien, ese futuro ya es el presente y los coches de hidrógeno son una realidad. Hablamos de vehículos que solo emiten vapor de agua por su tubo de escape. No, no es ciencia ficción, Hyundai lleva dos décadas desarrollando esta tecnología materializada en el NEXO, su vehículo más revolucionario. 1. ¿Qué es un coche de hidrógeno? Un coche de hidrógeno es un vehículo que utiliza hidrógeno como fuente de energía. Se trata de un modelo con un motor eléctrico que recibe la energía desde una pila de combustible. Su gran ventaja es que puede tener la misma autonomía que un coche convencional sin necesidad de enchufarse y con cero emisiones contaminantes. 2. ¿Cómo funcionan los vehículos de hidrógeno? El motor eléctrico funciona gracias a una pila de combustible de hidrógeno, que está instalada en la parte delantera del vehículo. El proceso técnico es sencillo. En la pila de combustible se produce una reacción química entre el hidrógeno almacenado en los depósitos del vehículo y el oxígeno que llega del aire del exterior. Esta reacción forma electricidad tanto para el motor eléctrico para mover el coche y vapor de agua, que es lo único que se expulsa por el tubo de escape. Un coche de pila de combustible también cuenta con una batería donde se acumula la electricidad sobrante para que sea utilizada en cualquier momento. El hidrógeno de los coches ¿contamina? Si se produce mediante métodos más sostenibles, como la electrólisis con energía renovable, los vehículos de hidrógeno pueden ser una opción de transporte más limpia, con emisiones limitadas a la generación de hidrógeno. ¿Son seguros los coches de hidrógeno? Sí, los coches de hidrógeno son muy seguros. Los tanques de hidrógeno están diseñados para resistir fuertes impactos y cumplen con estrictas normas de seguridad. Además, el hidrógeno es más liviano que el aire, lo que minimiza el riesgo de acumulación. ¿Cuánto hidrógeno se necesita para un motor? El Hyundai NEXO dispone de tres tanques de hidrógeno situados debajo del asiento posterior. Cada depósito tiene una capacidad de 52,2 litros. Es decir, en total almacenará un máximo 156,6 litros de hidrógeno. El repostaje de este combustible se hace en cinco minutos y con los tres depósitos cargados el NEXO puede recorrer una distancia de 666 kilómetros, según el ciclo de homologación WLTP. Como ves, prácticamente lo mismo que un coche convencional. 3. ¿Cómo se carga un coche de hidrógeno? La carga de un coche de hidrógeno implica conectar la boquilla de llenado del vehículo a la estación de hidrógeno. El hidrógeno se bombea a alta presión al tanque del automóvil, similar al proceso de llenado de gasolina. Tal como adelantábamos, la recarga es rápida, tomando solo unos minutos. 4. Coche de hidrógeno o eléctrico ¿en qué se diferencian? Aunque comparten etiqueta CERO Emisiones, los coches de pila de combustible de hidrógeno y los eléctricos 100 % tienen varias diferencias: Autonomía Un modelo de hidrógeno ofrece una autonomía más extensa que uno eléctrico. Esta autonomía del vehículo de pila de combustible es, incluso, similar a la de un coche de combustión. Baterías Otra diferencia está en sus baterías, las del vehículo de hidrógeno son más pequeñas. Además, estas baterías no hay que enchufarlas, porque se recargan solas. Tiempo de recarga A la hora de comparar estos dos tipos de movilidad, es muy significativo también la diferencia que existe en el tiempo de recarga de ambos. Mientras el automóvil de pila de combustible solo necesita cinco minutos para rellenar completamente sus tanques de hidrógeno en estaciones de recarga a altas presiones, un eléctrico empleará un tiempo sensiblemente mayor si quiere iniciar la marcha con sus baterías al 100%. El coche de hidrógeno y el coche eléctrico también guardan algunas similitudes: Emisiones limpias Lo que sí comparten ambas tecnologías son unas emisiones 100 % limpias. El eléctrico ni siquiera dispone de tubo de escape, no lo necesita. El vehículo de hidrógeno solo expulsa vapor de agua. Modo de conducción similar A la hora de conducir, ambos modelos también muestran muchas similitudes ya que el coche de hidrógeno se comporta como un eléctrico en cuanto a su excelente capacidad de aceleración y posibilita una conducción que ayuda a recargar las baterías. 5. ¿Qué ventajas tienen los coches de hidrógeno con pila de combustible? Si adquieres un coche de hidrógeno supondrá grandes ventajas para el planeta y, ¡también para ti! Estos son los principales beneficios que aporta: Autonomía Los coches de hidrógeno ofrecen una impresionante autonomía. Gracias a la eficiencia de las celdas de combustible, proporcionan rangos extendidos, permitiendo largos trayectos sin comprometer el tiempo de recarga, destacando su practicidad y versatilidad. Sin ir más lejos, el NEXO de Hyundai te ofrece una autonomía de hasta 666 km en uso combinado. Tiempo de recarga de cinco minutos Es cierto que el tiempo de recarga de los coches eléctricos se reduce a medida que la tecnología avanza. Sin embargo, la carga de los coches de hidrógeno sigue siendo mucho más rápida, realizándose en solo cinco minutos, tal como hemos detallado. Emisiones completamente limpias. Los coches de hidrógeno ofrecen emisiones completamente limpias, ya que el único subproducto de la reacción en las celdas de combustible es vapor de agua. Esto contribuye significativamente a la reducción de la contaminación atmosférica y al bienestar ambiental. Purificación el aire de las zonas por las que circula Al emitir solo vapor de agua, los coches de hidrógeno contribuyen a la purificación del aire en las áreas donde circulan, mejorando la calidad del entorno y proporcionando beneficios adicionales para la salud y el medio ambiente local.
El fin de la vida de numerosos productos presenta desafíos de diversa índole, incluyendo los ambientales. Es el caso, por ejemplo, de los colchones que, debido a su volumen y composición, suelen implicar una carga considerable, contribuyendo normalmente a la contaminación del suelo y el agua cuando este tema no se gestiona de manera adecuada. Al respecto, esta empresa especializada en esta categoría de productos, desarrolló un programa especial para el reciclaje de camas y colchones. El propósito de esto es, según señalan en la empresa, reafirmar el compromiso con la sustentabilidad y de entregar soluciones que permitan gestionar de manera responsable los residuos de gran tamaño. Desde la implementación del servicio a la fecha, llevamos más de 2.000 servicios, lo que nos demuestra que existe un interés por parte de nuestros clientes de contribuir y sumarse al camino de la sustentabilidad”, sostuvo María Belén Sepúlveda, líder de sustentabilidad de Rosen. Descanso para el planeta La iniciativa se enmarca en una estrategia de sustentabilidad, “Sueños Conscientes”, cuyo eje de acción específico “Descanso para el planeta” tiene como objetivo implementar acciones que permitan disminuir el impacto ambiental, reduciendo significativamente la cantidad de residuos generados por el fin de vida de camas y colchones. Este programa busca también concientizar a la comunidad sobre la importancia del reciclaje y fomentar prácticas más sustentables. “Somos una empresa comprometida con la innovación y la responsabilidad ambiental y social, que se enorgullece de anunciar el lanzamiento de este proyecto”, agrega la líder de sustentabilidad de la empresa. De esta manera, los clientes tienen la oportunidad de darle un fin de vida a sus colchones de manera consciente y responsable. Se recolecta, desarma y procesa los colchones usados, reciclando sus componentes y evitando su disposición en vertederos o lugares inapropiados. Conciencia y responsabilidad La ejecutiva explica la forma en que opera este servicio. “Cuando un cliente adquiere un nuevo colchón y/o cama a través de los canales de venta, tiene la opción de incorporar el servicio de reciclaje. El producto usado es retirado por transportistas de la empresa en el momento de la entrega del nuevo y trasladado a instalaciones especializadas para su desarme y reciclaje”, detalla. En la planta que la empresa posee en Temuco tiene lugar el proceso de desarme y separación de los materiales (espuma, textiles, maderas y metales), que son luego entregados a empresas recicladoras especializadas. El plan “Sueños Conscientes” contempla acciones como el reciclaje de materiales, alianzas colaborativas y el relacionamiento comunitario. Y agrupa iniciativas en tres ejes: “Descanso para el planeta”, “Soñemos en comunidad” y “Respaldo de confianza”. El programa de reciclaje de colchones pertenece al primero, que contiene un compromiso con la responsabilidad extendida del productor y la gestión responsable de sus productos. “Es una manifestación concreta de este compromiso y refleja la visión de la empresa de un futuro más limpio y sustentable para todos”, destaca María Belén Sepúlveda.
Coldplay anunció la fecha de lanzamiento de su décimo álbum de estudio. Producido por Max Martin, Moon Music llegará el 4 de octubre y será precedido este viernes (21 de junio) por el primer sencillo “feelslikeimfallinginlove”. Chris Martin y su banda les dieron a los fans un adelanto de lo que está por venir en el Puskás Aréna de Budapest la noche del domingo (16 de junio), donde interpretaron la nueva canción completa. Previamente, el grupo compartió un fragmento del eufórico nuevo tema en sus redes sociales, junto con un arte que presenta un planeta menguante con una colorida corona que estalla desde la superficie. En línea con la ética ecológica de larga data del cuarteto, Coldplay ha “esforzado mucho” para hacer que el lanzamiento físico de Moon Music sea “lo más sostenible posible”, según un comunicado. Cada LP de 140g contendrá unas nueve botellas de plástico PET recicladas recuperadas de desechos postconsumo, y se dice que la versión en CD será la “primera en el mundo” en lanzarse en EcoCD, creado a partir de policarbonato reciclado al 90%, también obtenido de desechos postconsumo. La primera edición de Moon Music (EcoRecord rPET LP y EcoCD) estará disponible en cantidades limitadas, numeradas individualmente y producidas en una “especificación más alta” que las futuras ediciones, dice el comunicado. Moon Music es la continuación del álbum de Coldplay de 2021 producido por Max Martin Music Of The Spheres, que debutó en el No. 1 en el Reino Unido y Australia, y en el No. 4 en el Billboard 200. Su sencillo “My Universe” con BTS alcanzó el No. 1 en la lista Billboard Hot 100. Martin ha estado dando pistas sobre el nuevo disco durante al menos 18 meses. En enero de 2023, dijo a CityNews Toronto que la banda estaba cerca de completar lo que entonces prometió ser el segundo LP en la serie Music of the Spheres. Comentó que “no saldrá hasta dentro de un tiempo”, aunque insinuó que la banda “podría” comenzar a lanzar algunas de las nuevas canciones en vivo ese año. La actual gira mundial de Coldplay en apoyo de Spheres comenzó el 18 de marzo de 2022 en Costa Rica y concluirá el próximo 16 de noviembre en el Eden Park en Auckland, Nueva Zelanda.
Las consecuencias del cambio climático no sólo se notan en las turbulencias durante los vuelos. La Corriente Circular del Atlántico ( AMOC) podría colapsar hacia mediados de siglo o, potencialmente, en cualquier momento a partir de 2025 si se mantienen las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI), lo que tendría graves repercusiones en el clima del Atlántico Norte y del mundo. Un estudio de la Universidad de Copenhague, en Dinamarca, publicado en la revista 'Nature', concluye que es probable que ocurra un colapso entre 2025-2095 con un intervalo de confianza del 95%, señalando el año 2057 como el tiempo crítico para que esto ocurra. Ahora, entre el 35 y el 45% de los modelos de alta calidad que científicos y meteorólogos usan para pronosticar el comportamiento del clima predicen un colapso de la AMOC en la década de 2030. El citado estudio, liderado por el investigador Pedro Ditlevsen, muestra que un colapso en la corriente del Atlántico supone una gran preocupación puesto que es uno de los elementos de inflexión más importantes en el sistema climático de la Tierra. Mientras tanto, la subida de la temperatura del mar también amenaza a los arrecifes de coral. Advierten desde hace ya un tiempo La AMOC es un gran sistema de corrientes oceánicas que transportan agua caliente desde los trópicos hacia el Atlántico Norte. Se caracteriza por ser un flujo hacia el norte de agua cálida y salada en las capas superiores del Atlántico, y un flujo hacia el sur de aguas más frías y profundas que forman parte de la circulación termohalina. La parada de la AMOC -que no descartan que pueda ser parcial- puede tener consecuencias muy graves para el clima de la Tierra, por ejemplo, al cambiar la forma en que el calor y las precipitaciones se distribuyen globalmente. Antonio Turiel, investigador del Instituto de Ciencias del Mar del CSIC, señaló en la red social X que quizá deberíamos comenzar a tomarnos en serio lo de nuestra supervivencia. Una investigación dirigida por Tianle Yuan, de la Universidad de Maryland (EEUU), subraya que la temperatura media global en la superficie de la Tierra repuntará 0,16ºC en siete años. Se trata de un gran aumento y del mismo margen por el que 2023 batió el récord de temperatura en comparación con el año más cálido anterior. El estudio, sugiere que el aclaramiento de las nubes marinas, que consiste en añadir aerosoles a las nubes marinas bajas para hacerlas más brillantes y enfriar temporalmente el clima, podría ser una solución de geoingeniería viable. La ciencia cree que la AMOC ha sufrido un debilitamiento excepcional en los últimos 150 años en comparación con los 1.500 años anteriores. En concreto, se apunta a un debilitamiento de alrededor del 15% desde mediados del siglo XX. Desaceleración de las corrientes atlánticas Por otra parte, un nuevo estudio ha documentado por primera vez una desaceleración significativa de un sistema crucial de corrientes oceánicas que desempeña un papel en la regulación de la Tierra. La AMOC, que incluye la Corriente del Golfo, transporta agua cálida hacia latitudes más altas, liberando calor a la atmósfera y llevando aguas frías a los trópicos. Esto forma un circuito continuo que redistribuye el calor a través del océano. Si la AMOC se ralentiza, el intercambio de calor se reducirá, lo que a su vez afectará al clima, haciendo que las zonas cálidas se calienten más y las frías se enfríen, dijo Mishonov en un comunicado. Esto podría provocar cambios climáticos globales, aumento del nivel del mar, impacto en los ecosistemas marinos y otras reacciones climáticas. Los autores planean explorar otras regiones del océano global para buscar patrones similares en la variabilidad de la temperatura y la salinidad a largo plazo.
El 18 de septiembre de 1928 nace un elemento volador que revolucionaría el mundo de la aviación y proseguiría el avance de sus antecesores creando una nueva forma de volar. Su invención fue mucho antes, puesto que el invento del dirigible surge en el año 1900, que Zeppelin creó el primer prototipo del mismo que logo sobrevolar el Lago Constanza. El trayecto, en el que iban 5 pasajeros junto al inventor, duró 17 minutos y recorrió 6 kilómetros. Antes de adentrarnos en la historia de este dirigible, hay que entender el funcionamiento de esta máquina voladora. Los zepelines son globos de forma alargada, impulsados por hélices, con una barquilla para la tripulación y los pasajeros. Su capacidad de volar era fácil, puesto que flotaban ligeramente, ya que en su interior tenían depósitos de hidrógeno, que es más ligero que el aire. Su avance en el tiempo ha supuesto una modernización y es el ejemplo del ‘ Solar Airship One ’ un dirigible que funciona con placas solares. Su diseñador lo deja claro y dice que está adaptado para volar para siempre, puesto que en la parte de arriba, la construcción cuenta con un sistema de placas solares, repartidas de forma aunada, que permite tener energía limpia de forma constante y hacer que su funcionamiento sea perpetuo. Su diseño parece sacado de una película de ciencia ficción o esas películas que intentan marcar un futurismo alternativo. La empresa creadora del dirigible con placas solares es Euro Airship y su misión no es otra que crear vuelos comerciales a bordo de este impresionante dirigible, además con una considerable reducción de CO2, puesto que calculan que gracias a la energía renovable que crean las placas solares, pueden reducir un 80% la contaminación que produce un transporte aéreo convencional. Las pruebas se encuentran en proceso de ser realizadas y si el resultado es positivo, el Solar Airship One podría realizar el vuelo inicial más ambicioso. La misión es realizar un viaje ecuatorial alrededor del mundo de 1.000 kilómetros, que durará entre 20 y 30 días. Volando a una altitud promedio de 6.000 metros, el dirigible rígido tendrá una envoltura reforzada con doble capa, que brinda estabilidad contra presiones externas, al mismo tiempo que regula la temperatura interna. Las 15 envolturas de gas separadas del dirigible también se gestionarán individualmente mediante software, creando una maniobrabilidad más rápida en diferentes condiciones. Los datos pueden parecer poco creíbles, puesto que ningún dirigible ha conseguido esos hitos antes, pero la incorporación de una película solar en la mitad superior de la envoltura para recargar las baterías, permitirá que la aeronave, al menos en teoría, vuele perpetuamente. Además, remarcan que sus pilas de combustible de hidrógeno pueden alimentar los motores eléctricos del avión durante la noche. El objetivo que se marca la empresa es claro, aportar un avance a la sostenibilidad sobre los medios aéreos, un objetivo de educar, captar a la generación joven y concienciar sobre el estado de la gravedad del cambio climático. Aseguran que con este avance que han conseguido, se avecinan grandes cambios sobre una movilidad más natural, una movilidad más verde. La construcción de este dirigible creado con placas solares tiene como objetivo este año 2024 y terminarlo a lo largo del mismo año. Posteriormente, este elemento de vuelo será sometido a exhaustivas pruebas, para corregir los fallos que puedan surgir y poder programar, de esta manera, los comienzos de los vuelos comerciales para el año 2026.
En el último cuarto del siglo XX, cuando las luces del futuro empezaban a llamar a la puerta, el sueño de conducir un vehículo que simplemente funcionara con agua alimentaba las mentes más inquietas. Era un anhelo, casi un espejismo, que se les antojaba a los contemporáneos como un atractivo que quizás se alcanzara en días lejanos. Pues bien, ese futuro ya es el presente y los coches de hidrógeno son una realidad. Hablamos de vehículos que solo emiten vapor de agua por su tubo de escape. No, no es ciencia ficción, Hyundai lleva dos décadas desarrollando esta tecnología materializada en el NEXO, su vehículo más revolucionario. 1. ¿Qué es un coche de hidrógeno? Un coche de hidrógeno es un vehículo que utiliza hidrógeno como fuente de energía. Se trata de un modelo con un motor eléctrico que recibe la energía desde una pila de combustible. Su gran ventaja es que puede tener la misma autonomía que un coche convencional sin necesidad de enchufarse y con cero emisiones contaminantes. 2. ¿Cómo funcionan los vehículos de hidrógeno? El motor eléctrico funciona gracias a una pila de combustible de hidrógeno, que está instalada en la parte delantera del vehículo. El proceso técnico es sencillo. En la pila de combustible se produce una reacción química entre el hidrógeno almacenado en los depósitos del vehículo y el oxígeno que llega del aire del exterior. Esta reacción forma electricidad tanto para el motor eléctrico para mover el coche y vapor de agua, que es lo único que se expulsa por el tubo de escape. Un coche de pila de combustible también cuenta con una batería donde se acumula la electricidad sobrante para que sea utilizada en cualquier momento. El hidrógeno de los coches ¿contamina? Si se produce mediante métodos más sostenibles, como la electrólisis con energía renovable, los vehículos de hidrógeno pueden ser una opción de transporte más limpia, con emisiones limitadas a la generación de hidrógeno. ¿Son seguros los coches de hidrógeno? Sí, los coches de hidrógeno son muy seguros. Los tanques de hidrógeno están diseñados para resistir fuertes impactos y cumplen con estrictas normas de seguridad. Además, el hidrógeno es más liviano que el aire, lo que minimiza el riesgo de acumulación. ¿Cuánto hidrógeno se necesita para un motor? El Hyundai NEXO dispone de tres tanques de hidrógeno situados debajo del asiento posterior. Cada depósito tiene una capacidad de 52,2 litros. Es decir, en total almacenará un máximo 156,6 litros de hidrógeno. El repostaje de este combustible se hace en cinco minutos y con los tres depósitos cargados el NEXO puede recorrer una distancia de 666 kilómetros, según el ciclo de homologación WLTP. Como ves, prácticamente lo mismo que un coche convencional. 3. ¿Cómo se carga un coche de hidrógeno? La carga de un coche de hidrógeno implica conectar la boquilla de llenado del vehículo a la estación de hidrógeno. El hidrógeno se bombea a alta presión al tanque del automóvil, similar al proceso de llenado de gasolina. Tal como adelantábamos, la recarga es rápida, tomando solo unos minutos. 4. Coche de hidrógeno o eléctrico ¿en qué se diferencian? Aunque comparten etiqueta CERO Emisiones, los coches de pila de combustible de hidrógeno y los eléctricos 100 % tienen varias diferencias: Autonomía Un modelo de hidrógeno ofrece una autonomía más extensa que uno eléctrico. Esta autonomía del vehículo de pila de combustible es, incluso, similar a la de un coche de combustión. Baterías Otra diferencia está en sus baterías, las del vehículo de hidrógeno son más pequeñas. Además, estas baterías no hay que enchufarlas, porque se recargan solas. Tiempo de recarga A la hora de comparar estos dos tipos de movilidad, es muy significativo también la diferencia que existe en el tiempo de recarga de ambos. Mientras el automóvil de pila de combustible solo necesita cinco minutos para rellenar completamente sus tanques de hidrógeno en estaciones de recarga a altas presiones, un eléctrico empleará un tiempo sensiblemente mayor si quiere iniciar la marcha con sus baterías al 100%. El coche de hidrógeno y el coche eléctrico también guardan algunas similitudes: Emisiones limpias Lo que sí comparten ambas tecnologías son unas emisiones 100 % limpias. El eléctrico ni siquiera dispone de tubo de escape, no lo necesita. El vehículo de hidrógeno solo expulsa vapor de agua. Modo de conducción similar A la hora de conducir, ambos modelos también muestran muchas similitudes ya que el coche de hidrógeno se comporta como un eléctrico en cuanto a su excelente capacidad de aceleración y posibilita una conducción que ayuda a recargar las baterías. 5. ¿Qué ventajas tienen los coches de hidrógeno con pila de combustible? Si adquieres un coche de hidrógeno supondrá grandes ventajas para el planeta y, ¡también para ti! Estos son los principales beneficios que aporta: Autonomía Los coches de hidrógeno ofrecen una impresionante autonomía. Gracias a la eficiencia de las celdas de combustible, proporcionan rangos extendidos, permitiendo largos trayectos sin comprometer el tiempo de recarga, destacando su practicidad y versatilidad. Sin ir más lejos, el NEXO de Hyundai te ofrece una autonomía de hasta 666 km en uso combinado. Tiempo de recarga de cinco minutos Es cierto que el tiempo de recarga de los coches eléctricos se reduce a medida que la tecnología avanza. Sin embargo, la carga de los coches de hidrógeno sigue siendo mucho más rápida, realizándose en solo cinco minutos, tal como hemos detallado. Emisiones completamente limpias. Los coches de hidrógeno ofrecen emisiones completamente limpias, ya que el único subproducto de la reacción en las celdas de combustible es vapor de agua. Esto contribuye significativamente a la reducción de la contaminación atmosférica y al bienestar ambiental. Purificación el aire de las zonas por las que circula Al emitir solo vapor de agua, los coches de hidrógeno contribuyen a la purificación del aire en las áreas donde circulan, mejorando la calidad del entorno y proporcionando beneficios adicionales para la salud y el medio ambiente local.
El fin de la vida de numerosos productos presenta desafíos de diversa índole, incluyendo los ambientales. Es el caso, por ejemplo, de los colchones que, debido a su volumen y composición, suelen implicar una carga considerable, contribuyendo normalmente a la contaminación del suelo y el agua cuando este tema no se gestiona de manera adecuada. Al respecto, esta empresa especializada en esta categoría de productos, desarrolló un programa especial para el reciclaje de camas y colchones. El propósito de esto es, según señalan en la empresa, reafirmar el compromiso con la sustentabilidad y de entregar soluciones que permitan gestionar de manera responsable los residuos de gran tamaño. Desde la implementación del servicio a la fecha, llevamos más de 2.000 servicios, lo que nos demuestra que existe un interés por parte de nuestros clientes de contribuir y sumarse al camino de la sustentabilidad”, sostuvo María Belén Sepúlveda, líder de sustentabilidad de Rosen. Descanso para el planeta La iniciativa se enmarca en una estrategia de sustentabilidad, “Sueños Conscientes”, cuyo eje de acción específico “Descanso para el planeta” tiene como objetivo implementar acciones que permitan disminuir el impacto ambiental, reduciendo significativamente la cantidad de residuos generados por el fin de vida de camas y colchones. Este programa busca también concientizar a la comunidad sobre la importancia del reciclaje y fomentar prácticas más sustentables. “Somos una empresa comprometida con la innovación y la responsabilidad ambiental y social, que se enorgullece de anunciar el lanzamiento de este proyecto”, agrega la líder de sustentabilidad de la empresa. De esta manera, los clientes tienen la oportunidad de darle un fin de vida a sus colchones de manera consciente y responsable. Se recolecta, desarma y procesa los colchones usados, reciclando sus componentes y evitando su disposición en vertederos o lugares inapropiados. Conciencia y responsabilidad La ejecutiva explica la forma en que opera este servicio. “Cuando un cliente adquiere un nuevo colchón y/o cama a través de los canales de venta, tiene la opción de incorporar el servicio de reciclaje. El producto usado es retirado por transportistas de la empresa en el momento de la entrega del nuevo y trasladado a instalaciones especializadas para su desarme y reciclaje”, detalla. En la planta que la empresa posee en Temuco tiene lugar el proceso de desarme y separación de los materiales (espuma, textiles, maderas y metales), que son luego entregados a empresas recicladoras especializadas. El plan “Sueños Conscientes” contempla acciones como el reciclaje de materiales, alianzas colaborativas y el relacionamiento comunitario. Y agrupa iniciativas en tres ejes: “Descanso para el planeta”, “Soñemos en comunidad” y “Respaldo de confianza”. El programa de reciclaje de colchones pertenece al primero, que contiene un compromiso con la responsabilidad extendida del productor y la gestión responsable de sus productos. “Es una manifestación concreta de este compromiso y refleja la visión de la empresa de un futuro más limpio y sustentable para todos”, destaca María Belén Sepúlveda.
Coldplay anunció la fecha de lanzamiento de su décimo álbum de estudio. Producido por Max Martin, Moon Music llegará el 4 de octubre y será precedido este viernes (21 de junio) por el primer sencillo “feelslikeimfallinginlove”. Chris Martin y su banda les dieron a los fans un adelanto de lo que está por venir en el Puskás Aréna de Budapest la noche del domingo (16 de junio), donde interpretaron la nueva canción completa. Previamente, el grupo compartió un fragmento del eufórico nuevo tema en sus redes sociales, junto con un arte que presenta un planeta menguante con una colorida corona que estalla desde la superficie. En línea con la ética ecológica de larga data del cuarteto, Coldplay ha “esforzado mucho” para hacer que el lanzamiento físico de Moon Music sea “lo más sostenible posible”, según un comunicado. Cada LP de 140g contendrá unas nueve botellas de plástico PET recicladas recuperadas de desechos postconsumo, y se dice que la versión en CD será la “primera en el mundo” en lanzarse en EcoCD, creado a partir de policarbonato reciclado al 90%, también obtenido de desechos postconsumo. La primera edición de Moon Music (EcoRecord rPET LP y EcoCD) estará disponible en cantidades limitadas, numeradas individualmente y producidas en una “especificación más alta” que las futuras ediciones, dice el comunicado. Moon Music es la continuación del álbum de Coldplay de 2021 producido por Max Martin Music Of The Spheres, que debutó en el No. 1 en el Reino Unido y Australia, y en el No. 4 en el Billboard 200. Su sencillo “My Universe” con BTS alcanzó el No. 1 en la lista Billboard Hot 100. Martin ha estado dando pistas sobre el nuevo disco durante al menos 18 meses. En enero de 2023, dijo a CityNews Toronto que la banda estaba cerca de completar lo que entonces prometió ser el segundo LP en la serie Music of the Spheres. Comentó que “no saldrá hasta dentro de un tiempo”, aunque insinuó que la banda “podría” comenzar a lanzar algunas de las nuevas canciones en vivo ese año. La actual gira mundial de Coldplay en apoyo de Spheres comenzó el 18 de marzo de 2022 en Costa Rica y concluirá el próximo 16 de noviembre en el Eden Park en Auckland, Nueva Zelanda.
Las consecuencias del cambio climático no sólo se notan en las turbulencias durante los vuelos. La Corriente Circular del Atlántico ( AMOC) podría colapsar hacia mediados de siglo o, potencialmente, en cualquier momento a partir de 2025 si se mantienen las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI), lo que tendría graves repercusiones en el clima del Atlántico Norte y del mundo. Un estudio de la Universidad de Copenhague, en Dinamarca, publicado en la revista 'Nature', concluye que es probable que ocurra un colapso entre 2025-2095 con un intervalo de confianza del 95%, señalando el año 2057 como el tiempo crítico para que esto ocurra. Ahora, entre el 35 y el 45% de los modelos de alta calidad que científicos y meteorólogos usan para pronosticar el comportamiento del clima predicen un colapso de la AMOC en la década de 2030. El citado estudio, liderado por el investigador Pedro Ditlevsen, muestra que un colapso en la corriente del Atlántico supone una gran preocupación puesto que es uno de los elementos de inflexión más importantes en el sistema climático de la Tierra. Mientras tanto, la subida de la temperatura del mar también amenaza a los arrecifes de coral. Advierten desde hace ya un tiempo La AMOC es un gran sistema de corrientes oceánicas que transportan agua caliente desde los trópicos hacia el Atlántico Norte. Se caracteriza por ser un flujo hacia el norte de agua cálida y salada en las capas superiores del Atlántico, y un flujo hacia el sur de aguas más frías y profundas que forman parte de la circulación termohalina. La parada de la AMOC -que no descartan que pueda ser parcial- puede tener consecuencias muy graves para el clima de la Tierra, por ejemplo, al cambiar la forma en que el calor y las precipitaciones se distribuyen globalmente. Antonio Turiel, investigador del Instituto de Ciencias del Mar del CSIC, señaló en la red social X que quizá deberíamos comenzar a tomarnos en serio lo de nuestra supervivencia. Una investigación dirigida por Tianle Yuan, de la Universidad de Maryland (EEUU), subraya que la temperatura media global en la superficie de la Tierra repuntará 0,16ºC en siete años. Se trata de un gran aumento y del mismo margen por el que 2023 batió el récord de temperatura en comparación con el año más cálido anterior. El estudio, sugiere que el aclaramiento de las nubes marinas, que consiste en añadir aerosoles a las nubes marinas bajas para hacerlas más brillantes y enfriar temporalmente el clima, podría ser una solución de geoingeniería viable. La ciencia cree que la AMOC ha sufrido un debilitamiento excepcional en los últimos 150 años en comparación con los 1.500 años anteriores. En concreto, se apunta a un debilitamiento de alrededor del 15% desde mediados del siglo XX. Desaceleración de las corrientes atlánticas Por otra parte, un nuevo estudio ha documentado por primera vez una desaceleración significativa de un sistema crucial de corrientes oceánicas que desempeña un papel en la regulación de la Tierra. La AMOC, que incluye la Corriente del Golfo, transporta agua cálida hacia latitudes más altas, liberando calor a la atmósfera y llevando aguas frías a los trópicos. Esto forma un circuito continuo que redistribuye el calor a través del océano. Si la AMOC se ralentiza, el intercambio de calor se reducirá, lo que a su vez afectará al clima, haciendo que las zonas cálidas se calienten más y las frías se enfríen, dijo Mishonov en un comunicado. Esto podría provocar cambios climáticos globales, aumento del nivel del mar, impacto en los ecosistemas marinos y otras reacciones climáticas. Los autores planean explorar otras regiones del océano global para buscar patrones similares en la variabilidad de la temperatura y la salinidad a largo plazo.