El subsecretario de Hacienda, Juan Pablo Rodríguez, confirmó una mala noticia para el bolsillo durante la mañana de este miércoles 15 de abril: los combustibles volverán a subir esta semana. Esta información surge tras consultas sobre un posible alza cercana a los 35 y 38 pesos en las bencinas, según especialistas en la materia. En declaraciones a radio Infinita, Rodríguez señaló: “Ese monto debería ser el máximo, si se compara con el diésel; si se hace con la gasolina, sería un poco menos”. Además, aclaró que el Mecanismo de Estabilización de los Precios de los Combustibles (Mepco) sigue operando y no fue eliminado, como se especuló tras el histórico aumento de combustibles en marzo. “Lo que sí le puedo transmitir, y quizás también a propósito de algunas confusiones en la semana del 26 de marzo, es que el Mepco, que es este mecanismo de estabilización del precio de los combustibles, ha seguido operando, nunca se eliminó”, aseguró Rodríguez. Explicó que la aplicación de una norma excepcional permitió ajustar rápidamente los precios debido al conflicto en Medio Oriente. En relación con esto, agregó: “Si el Mepco no hubiera operado, los aumentos serían cercanos a 3 veces más”. Por otro lado, desmintió que el gobierno esté recaudando más debido al alto precio de las bencinas. Afirmó que, por la aplicación del impuesto Mepco esta semana, la recaudación es deficitaria. Fuente: Publimetro
Durante la jornada de este martes 14 de abril, el exministro de Hacienda, Mario Marcel , realizó una dura observación respecto a las decisiones tomadas por el actual titular de la cartera, Jorge Quiroz, al inicio del gobierno de José Antonio Kast. Marcel criticó especialmente la decisión de no utilizar el Mecanismo de Estabilización de Precios de los Combustibles (Mepco), lo que provocó un aumento histórico en el precio de las bencinas durante el mes de marzo. En su participación en la comisión de Hacienda de la Cámara de Diputadas y Diputados, Marcel señaló que el dinero destinado a compensar el alza en los combustibles será aproximadamente equivalente a lo que se habría gastado con el Mepco. En sus declaraciones, Marcel criticó: “Ese dato de US$560 millones se parece mucho a lo que mencionó el ministro Quiroz que sería el costo de aplicación del Mecanismo de Estabilización de Precios de los Combustibles (Mepco). Entonces, lo que nos dice es que hasta el momento se ha comprometido a través de todos los beneficios compensatorios, más o menos lo mismo que hubiese gastado con el Mepco ”. La presencia de Mario Marcel en el Congreso se dio luego de la controversia surgida por la situación financiera en la denominada “caja fiscal”, la cual según Jorge Quiroz estaba en mal estado al asumir el gobierno, desencadenando así la crisis económica del país. Ante esta situación, Marcel afirmó: “ No hay tal crisis. No es un problema central. No van a encontrar ustedes en ningún informe económico del Fondo Monetario Internacional, del Banco Mundial, no van a encontrar nunca un reporte de caja ”. “La caja no le importa a nadie, excepto a países que no tienen acceso al crédito”, puntualizó el exministro de Hacienda. Fuente: Publimetro
Los gremios del transporte de carga por carretera han intensificado su postura frente al gobierno, advirtiendo que “habrá consecuencias” si no se les entregan “respuestas claras y concretas” a sus solicitudes, según lo expresado en un comunicado emitido durante la noche del lunes 13 de abril. En el comunicado, los camioneros señalaron que hace tres semanas el Gobierno anunció y ejecutó una histórica alza de más de un 65% en el precio del Diesel, sumando 580 $/lt a nuestra estructura de costos, provocando graves complicaciones en la logística y distribución nacional debido a que significa aumentar en más de un 25% las tarifas de transporte existentes en la actualidad. A esto, añadieron que “lamentablemente, no se observa un decidido y pro activo llamado oficial y público de las autoridades hacia los generadores de carga privados y estatales, para que estos aumentos dramáticos se traspasen a las tarifas de transporte”. Finalmente, los transportistas advirtieron que “ de no existir respuestas claras y concretas a nuestros planteamientos, se traspasen los mayores costos y se frenen de inmediato nuevas alzas de los combustibles, habrá consecuencias. Así, los camioneros dejaron claro que hay un cambio de discurso, luego que evitaran movilizaciones tras la histórica alza de combustibles de marzo pasado. Esto quedó evidenciado después de una reunión de la Confederación Nacional de Transportistas de Carga (CNTC), liderada por Sergio Pérez, con el ministro de Hacienda, Jorge Quiroz. Tras la cita realizada la semana pasada, Sergio Pérez mencionó que viven un “momento extremadamente complejo para los transportistas. Especialmente para los pequeños y medianos, que no han logrado traspasar los incrementos anteriores a tarifa ”. Fuente: Publimetro
En la mañana de este miércoles 8 de abril, el Instituto Nacional de Estadísticas (INE) reveló que el Índice de Precios al Consumidor -IPC- de marzo experimentó un aumento mensual del 1,0%. De acuerdo con el INE, esta cifra sitúa la inflación en un acumulado del 1,4% en lo que va del año y del 2,8% en los últimos doce meses. El informe del INE destacó que diez de las 13 divisiones que componen la canasta del IPC tuvieron un impacto positivo en el incremento de la inflación, mientras que las tres restantes mostraron incidencias negativas. Entre las divisiones más influyentes se encuentra la de transportes, donde la más importante fue combustibles para vehículos personales (8,7%), que incidió 0,285pp, tras un significativo aumento en los precios de la gasolina debido a la no aplicación del Mepco. Asimismo, la división de educación tuvo un papel relevante con un incremento del 5,5%, donde la más importante fue enseñanza superior (5,0%) que aportó 0,100pp, seguida por enseñanza pre-escolar y enseñanza básica (6,5%), con 0,097pp. De los 10 productos que conforman esta división, ocho registraron aumentos en sus precios, destacando enseñanza universitaria (6,1%), con una incidencia de 0,084pp., seguido por enseñanza media (7,2%), con 0,043pp. Los productos restantes con contribuciones positivas sumaron 0,113pp. Las divisiones restantes que contribuyeron positivamente acumularon un total de 0,429pp. Por otro lado, entre las divisiones que experimentaron descensos mensuales en sus precios se destacó bienes y servicios diversos (-0,5%), con una incidencia de -0,020pp. Fuente: Publimetro
Los representantes de los gremios de transporte de carga en Chile se reunieron el lunes 30 de marzo para abordar el impacto del reciente aumento en el precio de los combustibles. Descartando la posibilidad de movilizaciones, acordaron que el incremento en el costo del diésel y la bencina recaerá en los consumidores finales de los productos transportados. La decisión de no llevar a cabo protestas se tomó luego de una reunión en la sede de la Confederación Nacional de Dueños de Camiones (CNDC), a la que asistieron representantes de ChileTransporte, la Confederación del Transporte de Carga (CNTC) y Agetich, que agrupa a transportistas internacionales. En una declaración conjunta, los camioneros señalaron que las alzas por concepto del petróleo diésel deben ser traspasadas al generador de carga, que son los clientes de los transportistas. Por su parte, Juan Araya, presidente de la CNDC, advirtió que el aumento del diésel podría llevar a las empresas a una situación de insolvencia financiera y operativa si no se toman medidas urgentes. Consultado sobre la posibilidad de movilizaciones, Sergio Pérez, presidente de la CNTC, destacó que este problema es diferente a situaciones anteriores y que la movilización no resolvería el problema actual. En sus palabras: Cuando dijimos que había terrorismo, cuando dijimos que había una delincuencia desatada en la nación, esto es un problema distinto. Por último, Raúl Clavero, presidente de ChileTransporte, subrayó la importancia de garantizar el suministro del país sin interrupciones. Explicó que las empresas no pueden asumir solas el costo del aumento en los combustibles y necesitan trasladarlo al precio final. En sus palabras: El costo lo tienen que asumir las empresas y trasladarlo a precio. Como lo dije anteriormente y di como ejemplo, por cada 1.000 kilómetros el incremento representa $15 pesos por kilo. Fuente: Publimetro
El subsecretario de Hacienda, Juan Pablo Rodríguez, confirmó una mala noticia para el bolsillo durante la mañana de este miércoles 15 de abril: los combustibles volverán a subir esta semana. Esta información surge tras consultas sobre un posible alza cercana a los 35 y 38 pesos en las bencinas, según especialistas en la materia. En declaraciones a radio Infinita, Rodríguez señaló: “Ese monto debería ser el máximo, si se compara con el diésel; si se hace con la gasolina, sería un poco menos”. Además, aclaró que el Mecanismo de Estabilización de los Precios de los Combustibles (Mepco) sigue operando y no fue eliminado, como se especuló tras el histórico aumento de combustibles en marzo. “Lo que sí le puedo transmitir, y quizás también a propósito de algunas confusiones en la semana del 26 de marzo, es que el Mepco, que es este mecanismo de estabilización del precio de los combustibles, ha seguido operando, nunca se eliminó”, aseguró Rodríguez. Explicó que la aplicación de una norma excepcional permitió ajustar rápidamente los precios debido al conflicto en Medio Oriente. En relación con esto, agregó: “Si el Mepco no hubiera operado, los aumentos serían cercanos a 3 veces más”. Por otro lado, desmintió que el gobierno esté recaudando más debido al alto precio de las bencinas. Afirmó que, por la aplicación del impuesto Mepco esta semana, la recaudación es deficitaria. Fuente: Publimetro
Durante la jornada de este martes 14 de abril, el exministro de Hacienda, Mario Marcel , realizó una dura observación respecto a las decisiones tomadas por el actual titular de la cartera, Jorge Quiroz, al inicio del gobierno de José Antonio Kast. Marcel criticó especialmente la decisión de no utilizar el Mecanismo de Estabilización de Precios de los Combustibles (Mepco), lo que provocó un aumento histórico en el precio de las bencinas durante el mes de marzo. En su participación en la comisión de Hacienda de la Cámara de Diputadas y Diputados, Marcel señaló que el dinero destinado a compensar el alza en los combustibles será aproximadamente equivalente a lo que se habría gastado con el Mepco. En sus declaraciones, Marcel criticó: “Ese dato de US$560 millones se parece mucho a lo que mencionó el ministro Quiroz que sería el costo de aplicación del Mecanismo de Estabilización de Precios de los Combustibles (Mepco). Entonces, lo que nos dice es que hasta el momento se ha comprometido a través de todos los beneficios compensatorios, más o menos lo mismo que hubiese gastado con el Mepco ”. La presencia de Mario Marcel en el Congreso se dio luego de la controversia surgida por la situación financiera en la denominada “caja fiscal”, la cual según Jorge Quiroz estaba en mal estado al asumir el gobierno, desencadenando así la crisis económica del país. Ante esta situación, Marcel afirmó: “ No hay tal crisis. No es un problema central. No van a encontrar ustedes en ningún informe económico del Fondo Monetario Internacional, del Banco Mundial, no van a encontrar nunca un reporte de caja ”. “La caja no le importa a nadie, excepto a países que no tienen acceso al crédito”, puntualizó el exministro de Hacienda. Fuente: Publimetro
Los gremios del transporte de carga por carretera han intensificado su postura frente al gobierno, advirtiendo que “habrá consecuencias” si no se les entregan “respuestas claras y concretas” a sus solicitudes, según lo expresado en un comunicado emitido durante la noche del lunes 13 de abril. En el comunicado, los camioneros señalaron que hace tres semanas el Gobierno anunció y ejecutó una histórica alza de más de un 65% en el precio del Diesel, sumando 580 $/lt a nuestra estructura de costos, provocando graves complicaciones en la logística y distribución nacional debido a que significa aumentar en más de un 25% las tarifas de transporte existentes en la actualidad. A esto, añadieron que “lamentablemente, no se observa un decidido y pro activo llamado oficial y público de las autoridades hacia los generadores de carga privados y estatales, para que estos aumentos dramáticos se traspasen a las tarifas de transporte”. Finalmente, los transportistas advirtieron que “ de no existir respuestas claras y concretas a nuestros planteamientos, se traspasen los mayores costos y se frenen de inmediato nuevas alzas de los combustibles, habrá consecuencias. Así, los camioneros dejaron claro que hay un cambio de discurso, luego que evitaran movilizaciones tras la histórica alza de combustibles de marzo pasado. Esto quedó evidenciado después de una reunión de la Confederación Nacional de Transportistas de Carga (CNTC), liderada por Sergio Pérez, con el ministro de Hacienda, Jorge Quiroz. Tras la cita realizada la semana pasada, Sergio Pérez mencionó que viven un “momento extremadamente complejo para los transportistas. Especialmente para los pequeños y medianos, que no han logrado traspasar los incrementos anteriores a tarifa ”. Fuente: Publimetro
En la mañana de este miércoles 8 de abril, el Instituto Nacional de Estadísticas (INE) reveló que el Índice de Precios al Consumidor -IPC- de marzo experimentó un aumento mensual del 1,0%. De acuerdo con el INE, esta cifra sitúa la inflación en un acumulado del 1,4% en lo que va del año y del 2,8% en los últimos doce meses. El informe del INE destacó que diez de las 13 divisiones que componen la canasta del IPC tuvieron un impacto positivo en el incremento de la inflación, mientras que las tres restantes mostraron incidencias negativas. Entre las divisiones más influyentes se encuentra la de transportes, donde la más importante fue combustibles para vehículos personales (8,7%), que incidió 0,285pp, tras un significativo aumento en los precios de la gasolina debido a la no aplicación del Mepco. Asimismo, la división de educación tuvo un papel relevante con un incremento del 5,5%, donde la más importante fue enseñanza superior (5,0%) que aportó 0,100pp, seguida por enseñanza pre-escolar y enseñanza básica (6,5%), con 0,097pp. De los 10 productos que conforman esta división, ocho registraron aumentos en sus precios, destacando enseñanza universitaria (6,1%), con una incidencia de 0,084pp., seguido por enseñanza media (7,2%), con 0,043pp. Los productos restantes con contribuciones positivas sumaron 0,113pp. Las divisiones restantes que contribuyeron positivamente acumularon un total de 0,429pp. Por otro lado, entre las divisiones que experimentaron descensos mensuales en sus precios se destacó bienes y servicios diversos (-0,5%), con una incidencia de -0,020pp. Fuente: Publimetro
Los representantes de los gremios de transporte de carga en Chile se reunieron el lunes 30 de marzo para abordar el impacto del reciente aumento en el precio de los combustibles. Descartando la posibilidad de movilizaciones, acordaron que el incremento en el costo del diésel y la bencina recaerá en los consumidores finales de los productos transportados. La decisión de no llevar a cabo protestas se tomó luego de una reunión en la sede de la Confederación Nacional de Dueños de Camiones (CNDC), a la que asistieron representantes de ChileTransporte, la Confederación del Transporte de Carga (CNTC) y Agetich, que agrupa a transportistas internacionales. En una declaración conjunta, los camioneros señalaron que las alzas por concepto del petróleo diésel deben ser traspasadas al generador de carga, que son los clientes de los transportistas. Por su parte, Juan Araya, presidente de la CNDC, advirtió que el aumento del diésel podría llevar a las empresas a una situación de insolvencia financiera y operativa si no se toman medidas urgentes. Consultado sobre la posibilidad de movilizaciones, Sergio Pérez, presidente de la CNTC, destacó que este problema es diferente a situaciones anteriores y que la movilización no resolvería el problema actual. En sus palabras: Cuando dijimos que había terrorismo, cuando dijimos que había una delincuencia desatada en la nación, esto es un problema distinto. Por último, Raúl Clavero, presidente de ChileTransporte, subrayó la importancia de garantizar el suministro del país sin interrupciones. Explicó que las empresas no pueden asumir solas el costo del aumento en los combustibles y necesitan trasladarlo al precio final. En sus palabras: El costo lo tienen que asumir las empresas y trasladarlo a precio. Como lo dije anteriormente y di como ejemplo, por cada 1.000 kilómetros el incremento representa $15 pesos por kilo. Fuente: Publimetro
