La presentación reciente del plan de ampliación del Aeropuerto Internacional Arturo Merino Benítez ha generado preocupación debido a la ausencia de medidas concretas en accesibilidad universal para personas en situación de discapacidad. Este proyecto, que implica una inversión estimada de 4.000 millones de dólares e incluye una tercera pista, un nuevo terminal de pasajeros y mejoras en accesos viales, ha sido cuestionado por organizaciones y parlamentarios. La diputada Carla Morales (RN) ha solicitado al Ministerio de Obras Públicas que informe detalladamente sobre las medidas de accesibilidad que se incluirán en el proyecto. El documento requiere información sobre los criterios utilizados en el diseño, la participación de organizaciones de personas con discapacidad, la señalética inclusiva, la accesibilidad digital, la inclusión laboral y los protocolos de evacuación adaptados, entre otros aspectos. “La inversión pública de esta magnitud no puede enfocarse solo en eficiencia financiera. Debe garantizar el respeto a los derechos de quienes históricamente han sido excluidos del acceso equitativo a la infraestructura”, afirmó Morales. Por otro lado, la parlamentaria Catalina del Real (Rep) enfatizó que “la accesibilidad debe estar presente desde el diseño del proyecto. Las personas con discapacidad no pueden seguir enfrentando barreras físicas o comunicacionales en espacios públicos. Esto no es un privilegio, es un derecho consagrado por ley y por tratados internacionales suscritos por Chile”. Desde la sociedad civil, el presidente de la Fundación Chilena para la Discapacidad, Matías Poblete, advirtió que “no basta con cumplir los estándares mínimos que exige la ley. Este mega proyecto debe asegurar el desplazamiento autónomo y seguro de todas las personas, y también eliminar las brechas de acceso a la información, como la falta de comunicación efectiva entre personas sordas y oyentes, como también la información para las personas con discapacidad visual”. Fuente: Publimetro
Un grupo de al menos cuarenta chilenos está programado para llegar a Chile en un vuelo charter desde Estados Unidos durante la noche de este jueves, tras ser deportados como parte de las políticas migratorias implementadas durante la administración del presidente Donald Trump. Entre los deportados desde EE.UU. se encuentra un grupo de compatriotas que se encontraban en el país norteamericano con su Visa Waiver vencida, así como otros casos no especificados por la administración de Trump, según informes de biobiochile.cl. Estos individuos forman parte de un listado elaborado recientemente por la Secretaría de Estado estadounidense. El grupo de deportados está programado para llegar al aeropuerto de Santiago durante la noche del jueves en un vuelo charter con matrícula estadounidense que hará una escala en Lima, Perú, antes de llegar a la capital chilena. Aunque el Ministro del Interior, Álvaro Elizalde, se ha abstenido de hacer comentarios sobre el tema, indicando que no se van a referir por ahora sobre este tipo de decisiones que está tomando el país norteamericano, se especula que el número de deportados podría aumentar en tres o cuatro personas más. Según fuentes del informativo radial, esta decisión del Gobierno responde a la intención de proteger la privacidad y evitar la exposición mediática de los chilenos involucrados en el proceso de deportación. Las relaciones entre ambos gobiernos han sido tensas en las últimas semanas, con antecedentes de otros vuelos de deportados desde Estados Unidos a Chile. Incluso se evidenció una situación incómoda tras el intento fallido del secretario de Estado norteamericano, Marco Rubio, por contactar al presidente Boric el pasado viernes. El presidente optó por canalizar dicho acercamiento a través del ministro de Relaciones Exteriores, Alberto van Klaveren. Fuente: Publimetro
Una falla técnica fue la responsable de la suspensión de operaciones en el aeropuerto Andrés Sabella de Antofagasta durante la jornada de este jueves 15 de mayo, según indicó la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC). A través de un comunicado publicado en la cuenta de X (antes Twitter) de la DGAC, se explicó que los vuelos desde y hacia el aeropuerto de Antofagasta tuvieron que ser suspendidos por una falla mecánica en los vehículos de Salvamento y Extinción de Incendios (SSEI). “Informamos que esto se debió a una falla mecánica en los vehículos de Salvamento y Extinción de Incendios (SSEI). Esta falla implica que, por seguridad de los pasajeros y pasajeras, las aerolíneas que operan en la unidad, suspendieron sus vuelos momentáneamente”, explicó la DGAC en el documento. En el mismo comunicado, añadieron que se está trabajando en la solución del problema para retomar las operaciones lo antes posible, agregando que “ se dispuso además el envío de un carro de reemplazo ”. La DGAC además descartó que el problema técnico tuviera relación con un simulacro de seguridad aérea, asegurando que los carros del SSEI no participaron del operativo. Lamentamos los problemas que esta situación ha ocasionado a los pasajeros y pasajeras y estamos actualizando la información”, apuntaron desde la DGAC en el comunicado. Fuente: Publimetro
En metro hacia el aeropuerto de Santiago. Ese es el proyecto que baraja el Gobierno y que podría ver la luz en los próximo años. Así lo contaron en el medio el Diario Financiero, revelando que la iniciativa iría literalmente como avión. Según explicaron, se utilizaría la futura Línea 7 para realizar una conexión directa al terminal aéreo ubicado en la comuna de Pudahuel. Para ello, se conectaría un tren ligero desde la estación Huelén en la comuna de Cerro Navia, el cual se trasladaría entre seis y siete kilómetros hasta el Aeropuerto Nuevo Pudahuel. Al ser un tren ligero -indicó el citado medio- permitiría operar en la superficie o altura, lo que disminuiría los costos. El valor aproximado sería de 300 millones de dólares, lo que significa una inversión menor a los 100 millones de dólares que cuesta cada kilómetro. “Cuatro fuentes al tanto de las tratativas confirmaron a DF que el Gobierno de Gabriel Boric, junto con Metro y el Ministerio de Obras Públicas, ya tomó una decisión: avanzar con un nuevo trazado que una la ciudad con el terminal aéreo. Y todo apunta a que el anuncio oficial se realizaría el domingo 1° de junio, durante la Cuenta Pública del Mandatario, destacaron. ¿Cuánto cotaría la tarifa al aeropuerto? Para los pasajeros, en tanto, el traslado tendría una tarifa diferenciada al servicio normal y sería cercana a los $2 mil. Respecto a los plazos de construcción aún no hay fecha definida, pero debería coincidir con la inauguración de la Línea 7 en el año 2028. Además, de esta nueva línea, que conectará Renca con Vitacura, también se comenzó a trabajar en las líneas 8 (Providencia a Puente Alto) y 9 (Recoleta a La Pintana y Puente Alto), además de la extensión de la Línea 6 en Cerrillos y Vitacura. Y como si fuera poco, también se sumará a los proyecto, la modernización de la Línea 1, consignó Biobío.
Las diputadas Carla Morales (RN) y Catalina del Real (Partido Republicano), integrantes de la Comisión de Discapacidad, presentaron un proyecto de resolución que solicita al Presidente Gabriel Boric modificar el Decreto Supremo N° 369 de 2017. Este reglamento regula la asistencia a personas con movilidad reducida en aeropuertos, pero ha generado críticas por la fragmentación de responsabilidades entre concesionarios y aerolíneas, lo que ha derivado en graves deficiencias en la atención. La iniciativa propone que toda la asistencia en tierra recaiga exclusivamente en los concesionarios aeroportuarios. Según las congresistas, este cambio permitiría unificar protocolos, garantizar un trato igualitario y mejorar la experiencia de los pasajeros que requieren apoyo especial. Además, resaltaron que la actual división de responsabilidades ha ocasionado que personas con movilidad reducida enfrenten largos periodos de espera sin ayuda, incluso en condiciones inseguras. “Es inaceptable que pasajeros con necesidades específicas sean expuestos a situaciones indignas. La falta de coordinación entre aerolíneas y concesionarios afecta directamente su derecho a una movilidad plena y sin obstáculos”, declaró la diputada Carla Morales, quien subrayó que este problema trasciende la logística y se convierte en un asunto de derechos humanos. Las parlamentarias argumentaron que centralizar las responsabilidades en los concesionarios mejoraría significativamente la fiscalización y establecería estándares claros de calidad. Esto no solo permitiría una atención más profesional, sino que evitaría la confusión actual generada por modelos operativos diferentes en cada aerolínea. Por su parte, la legisladora Catalina del Real enfatizó que esta propuesta busca garantizar que ningún pasajero quede desprotegido durante su tránsito en los aeropuertos. “No se trata solo de cumplir una norma, sino de avanzar hacia un sistema de transporte inclusivo que respete la dignidad de todos. Debemos actuar con urgencia para eliminar las brechas de atención y construir un servicio más justo y eficiente”, añadió del Real. FCHD y necesidad de mejorar estándares de accesibilidad en aeropuertos El presidente de la Fundación Chilena para la Discapacidad (FCHD), Matías Poblete, valoró la iniciativa parlamentaria orientada a mejorar las condiciones de asistencia para personas en situación de discapacidad en los aeropuertos, señalando que el sistema actual presenta graves falencias que deben ser abordadas con urgencia. “Es valorable la iniciativa que presentan las parlamentarias, en tanto hoy, además de todo lo que conocemos respecto de las falencias del sistema de apoyo en el aeropuerto, ocurren situaciones irrespetuosas, como la obligación de que el pasajero en situación de discapacidad sea fotografiado por quien lo asiste, a solicitud del concesionario, para verificar que efectivamente se prestó la asistencia”, afirmó Poblete. Matías Poblete cuestionó la falta de claridad respecto al destino y uso de estas imágenes, destacando la ausencia de información previa a los pasajeros sobre este procedimiento. “Nadie sabe qué se hace específicamente con esas imágenes, y tampoco uno previamente es informado de que tendrán que sacarle una fotografía”, cerró. Fuente: Publimetro
La presentación reciente del plan de ampliación del Aeropuerto Internacional Arturo Merino Benítez ha generado preocupación debido a la ausencia de medidas concretas en accesibilidad universal para personas en situación de discapacidad. Este proyecto, que implica una inversión estimada de 4.000 millones de dólares e incluye una tercera pista, un nuevo terminal de pasajeros y mejoras en accesos viales, ha sido cuestionado por organizaciones y parlamentarios. La diputada Carla Morales (RN) ha solicitado al Ministerio de Obras Públicas que informe detalladamente sobre las medidas de accesibilidad que se incluirán en el proyecto. El documento requiere información sobre los criterios utilizados en el diseño, la participación de organizaciones de personas con discapacidad, la señalética inclusiva, la accesibilidad digital, la inclusión laboral y los protocolos de evacuación adaptados, entre otros aspectos. “La inversión pública de esta magnitud no puede enfocarse solo en eficiencia financiera. Debe garantizar el respeto a los derechos de quienes históricamente han sido excluidos del acceso equitativo a la infraestructura”, afirmó Morales. Por otro lado, la parlamentaria Catalina del Real (Rep) enfatizó que “la accesibilidad debe estar presente desde el diseño del proyecto. Las personas con discapacidad no pueden seguir enfrentando barreras físicas o comunicacionales en espacios públicos. Esto no es un privilegio, es un derecho consagrado por ley y por tratados internacionales suscritos por Chile”. Desde la sociedad civil, el presidente de la Fundación Chilena para la Discapacidad, Matías Poblete, advirtió que “no basta con cumplir los estándares mínimos que exige la ley. Este mega proyecto debe asegurar el desplazamiento autónomo y seguro de todas las personas, y también eliminar las brechas de acceso a la información, como la falta de comunicación efectiva entre personas sordas y oyentes, como también la información para las personas con discapacidad visual”. Fuente: Publimetro
Un grupo de al menos cuarenta chilenos está programado para llegar a Chile en un vuelo charter desde Estados Unidos durante la noche de este jueves, tras ser deportados como parte de las políticas migratorias implementadas durante la administración del presidente Donald Trump. Entre los deportados desde EE.UU. se encuentra un grupo de compatriotas que se encontraban en el país norteamericano con su Visa Waiver vencida, así como otros casos no especificados por la administración de Trump, según informes de biobiochile.cl. Estos individuos forman parte de un listado elaborado recientemente por la Secretaría de Estado estadounidense. El grupo de deportados está programado para llegar al aeropuerto de Santiago durante la noche del jueves en un vuelo charter con matrícula estadounidense que hará una escala en Lima, Perú, antes de llegar a la capital chilena. Aunque el Ministro del Interior, Álvaro Elizalde, se ha abstenido de hacer comentarios sobre el tema, indicando que no se van a referir por ahora sobre este tipo de decisiones que está tomando el país norteamericano, se especula que el número de deportados podría aumentar en tres o cuatro personas más. Según fuentes del informativo radial, esta decisión del Gobierno responde a la intención de proteger la privacidad y evitar la exposición mediática de los chilenos involucrados en el proceso de deportación. Las relaciones entre ambos gobiernos han sido tensas en las últimas semanas, con antecedentes de otros vuelos de deportados desde Estados Unidos a Chile. Incluso se evidenció una situación incómoda tras el intento fallido del secretario de Estado norteamericano, Marco Rubio, por contactar al presidente Boric el pasado viernes. El presidente optó por canalizar dicho acercamiento a través del ministro de Relaciones Exteriores, Alberto van Klaveren. Fuente: Publimetro
Una falla técnica fue la responsable de la suspensión de operaciones en el aeropuerto Andrés Sabella de Antofagasta durante la jornada de este jueves 15 de mayo, según indicó la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC). A través de un comunicado publicado en la cuenta de X (antes Twitter) de la DGAC, se explicó que los vuelos desde y hacia el aeropuerto de Antofagasta tuvieron que ser suspendidos por una falla mecánica en los vehículos de Salvamento y Extinción de Incendios (SSEI). “Informamos que esto se debió a una falla mecánica en los vehículos de Salvamento y Extinción de Incendios (SSEI). Esta falla implica que, por seguridad de los pasajeros y pasajeras, las aerolíneas que operan en la unidad, suspendieron sus vuelos momentáneamente”, explicó la DGAC en el documento. En el mismo comunicado, añadieron que se está trabajando en la solución del problema para retomar las operaciones lo antes posible, agregando que “ se dispuso además el envío de un carro de reemplazo ”. La DGAC además descartó que el problema técnico tuviera relación con un simulacro de seguridad aérea, asegurando que los carros del SSEI no participaron del operativo. Lamentamos los problemas que esta situación ha ocasionado a los pasajeros y pasajeras y estamos actualizando la información”, apuntaron desde la DGAC en el comunicado. Fuente: Publimetro
En metro hacia el aeropuerto de Santiago. Ese es el proyecto que baraja el Gobierno y que podría ver la luz en los próximo años. Así lo contaron en el medio el Diario Financiero, revelando que la iniciativa iría literalmente como avión. Según explicaron, se utilizaría la futura Línea 7 para realizar una conexión directa al terminal aéreo ubicado en la comuna de Pudahuel. Para ello, se conectaría un tren ligero desde la estación Huelén en la comuna de Cerro Navia, el cual se trasladaría entre seis y siete kilómetros hasta el Aeropuerto Nuevo Pudahuel. Al ser un tren ligero -indicó el citado medio- permitiría operar en la superficie o altura, lo que disminuiría los costos. El valor aproximado sería de 300 millones de dólares, lo que significa una inversión menor a los 100 millones de dólares que cuesta cada kilómetro. “Cuatro fuentes al tanto de las tratativas confirmaron a DF que el Gobierno de Gabriel Boric, junto con Metro y el Ministerio de Obras Públicas, ya tomó una decisión: avanzar con un nuevo trazado que una la ciudad con el terminal aéreo. Y todo apunta a que el anuncio oficial se realizaría el domingo 1° de junio, durante la Cuenta Pública del Mandatario, destacaron. ¿Cuánto cotaría la tarifa al aeropuerto? Para los pasajeros, en tanto, el traslado tendría una tarifa diferenciada al servicio normal y sería cercana a los $2 mil. Respecto a los plazos de construcción aún no hay fecha definida, pero debería coincidir con la inauguración de la Línea 7 en el año 2028. Además, de esta nueva línea, que conectará Renca con Vitacura, también se comenzó a trabajar en las líneas 8 (Providencia a Puente Alto) y 9 (Recoleta a La Pintana y Puente Alto), además de la extensión de la Línea 6 en Cerrillos y Vitacura. Y como si fuera poco, también se sumará a los proyecto, la modernización de la Línea 1, consignó Biobío.
Las diputadas Carla Morales (RN) y Catalina del Real (Partido Republicano), integrantes de la Comisión de Discapacidad, presentaron un proyecto de resolución que solicita al Presidente Gabriel Boric modificar el Decreto Supremo N° 369 de 2017. Este reglamento regula la asistencia a personas con movilidad reducida en aeropuertos, pero ha generado críticas por la fragmentación de responsabilidades entre concesionarios y aerolíneas, lo que ha derivado en graves deficiencias en la atención. La iniciativa propone que toda la asistencia en tierra recaiga exclusivamente en los concesionarios aeroportuarios. Según las congresistas, este cambio permitiría unificar protocolos, garantizar un trato igualitario y mejorar la experiencia de los pasajeros que requieren apoyo especial. Además, resaltaron que la actual división de responsabilidades ha ocasionado que personas con movilidad reducida enfrenten largos periodos de espera sin ayuda, incluso en condiciones inseguras. “Es inaceptable que pasajeros con necesidades específicas sean expuestos a situaciones indignas. La falta de coordinación entre aerolíneas y concesionarios afecta directamente su derecho a una movilidad plena y sin obstáculos”, declaró la diputada Carla Morales, quien subrayó que este problema trasciende la logística y se convierte en un asunto de derechos humanos. Las parlamentarias argumentaron que centralizar las responsabilidades en los concesionarios mejoraría significativamente la fiscalización y establecería estándares claros de calidad. Esto no solo permitiría una atención más profesional, sino que evitaría la confusión actual generada por modelos operativos diferentes en cada aerolínea. Por su parte, la legisladora Catalina del Real enfatizó que esta propuesta busca garantizar que ningún pasajero quede desprotegido durante su tránsito en los aeropuertos. “No se trata solo de cumplir una norma, sino de avanzar hacia un sistema de transporte inclusivo que respete la dignidad de todos. Debemos actuar con urgencia para eliminar las brechas de atención y construir un servicio más justo y eficiente”, añadió del Real. FCHD y necesidad de mejorar estándares de accesibilidad en aeropuertos El presidente de la Fundación Chilena para la Discapacidad (FCHD), Matías Poblete, valoró la iniciativa parlamentaria orientada a mejorar las condiciones de asistencia para personas en situación de discapacidad en los aeropuertos, señalando que el sistema actual presenta graves falencias que deben ser abordadas con urgencia. “Es valorable la iniciativa que presentan las parlamentarias, en tanto hoy, además de todo lo que conocemos respecto de las falencias del sistema de apoyo en el aeropuerto, ocurren situaciones irrespetuosas, como la obligación de que el pasajero en situación de discapacidad sea fotografiado por quien lo asiste, a solicitud del concesionario, para verificar que efectivamente se prestó la asistencia”, afirmó Poblete. Matías Poblete cuestionó la falta de claridad respecto al destino y uso de estas imágenes, destacando la ausencia de información previa a los pasajeros sobre este procedimiento. “Nadie sabe qué se hace específicamente con esas imágenes, y tampoco uno previamente es informado de que tendrán que sacarle una fotografía”, cerró. Fuente: Publimetro
