Rechazan proyecto de circunvalación en último tramo de Gobierno

Tan grandes eran las expectativas con la obra que se debía construir, como grande fue la decepción y el rechazo de diversos actores políticos y gremiales por la negativa de la misma. Así como el Panel Técnico de Concesiones confirmó la caída del proyecto de la Circunvalación Coquimbo-La Serena, luego de rechazar la modificación del contrato de la Ruta 5 Norte Los Vilos-La Serena que permitía su incorporación, de la misma manera fue criticada la medida y las gestiones por parte del gobernador regional y representantes de diversos gremios productivos de la zona.

La iniciativa contemplaba una autopista de 39,74 kilómetros en el sector oriente de la conurbación, incluyendo un túnel de 1,8 kilómetros y enlaces a desnivel, con el objetivo de descongestionar el tránsito y mejorar la conectividad entre Coquimbo y La Serena, aunque el panel determinó que la propuesta no cumplía con la normativa vigente, al detectar "discrepancias económicas insubsanables", que señalaban que los costos de conservación y mantenimiento no provenían de un proceso competitivo y que los valores presentados carecían de respaldo en referencias de mercado.

SITUACIÓN ADVERTIDA

El gerente de la Corporación Industrial para el Desarrollo de la Región de Coquimbo (CIDERE), Ricardo Guerrero, lamentó la situación advirtiendo que el pronunciamiento del panel resulta "algo desalentador, en principio, pues implica que toda la espera que soportamos hasta hoy fue poco fructífera". Además, cabe recordar que desde dicho gremio ya habían advertido hace tres años que esta situación podría darse, considerando los altos costos que conllevaba la iniciativa.

"Aunque es solo una recomendación, dicho panel tiene el peso de ser un organismo técnico y la calidad de perito experto ante casos judiciales. Esperamos que este pronunciamiento sirva para juntar a las partes, que se modifique el convenio marco y no sea la lápida a un proyecto de tanta relevancia", destacó Guerrero.

Agregó que la circunvalación, además de ser largamente esperada, es fundamental para el desarrollo y transformación de la conurbación. "No se puede crecer con una carretera que divide las ciudades, retrasa el desarrollo, aumenta los riesgos, retrasa traslados y, en fin, perjudica a todos los habitantes. Sin esta obra, las mejoras que se están iniciando en el tramo urbano de la Ruta 5 nacerán siendo insuficientes, no lograrán ser la solución integral que requerimos", puntualizó.

Por su parte, e igualmente directo en sus críticas, el presidente de la Multigremial Región de Coquimbo, Marcos Carrasco Barahona, expresó su molestia por la decisión, acusando que representa la pérdida directa de cuatro años de trabajo técnico, político y financiero. "Esta no es una desaceleración menor: es un retroceso que penaliza y castiga a las comunidades locales, a la actividad económica regional y a la planificación vial de la conurbación. Sin perjuicio de esto, entendemos que los responsables no son este panel de expertos, sino más bien las autoridades que propusieron este proyecto y que sabiendo lo que estaba en juego se jugaron por esta idea", cuestionó Carrasco.

"No hemos avanzado nada en los últimos diez años en materia de soluciones concretas para la movilidad y conectividad entre La Serena y Coquimbo. Esa parálisis tiene costos evidentes: congestión urbana persistente, mayor riesgo vial, pérdidas económicas por deficiencias en el acceso portuario y deterioro de la confianza pública en los procesos y en quienes conducen las políticas de infraestructura", lamentó Carrasco.

Igualmente Carrasco presentó varias solicitudes entre las cuales enumeró adoptar en un plazo máximo de 30 días un plan público que explique los pasos a seguir tras el rechazo del proyecto; reactivar un proceso participativo técnico y ciudadano para definir una solución integral; priorizar alternativas que minimicen el costo social y fiscal; garantizar viabilidad técnica y financiera; acelerar la ejecución sin sacrificar calidad ni seguridad entre otras medidas.

"Lo peor que nos podría pasar es que pase otro gobierno sin entregar una solución clara. Por lo tanto ante tozudez actual administración y rechazo a lo propuesto el gran desafío para nuevas autoridades será estudiar en breve plazo solución definitiva a esta grave problemática", concluyó Carrasco.

En tanto Giovanni Innocenti Guzmán presidente Cámara Chilena Construcción La Serena apuntó recibió con "profunda preocupación este pronunciamiento". "Es una muy mala noticia para nuestra región porque más allá observaciones técnicas quienes terminan perjudicadas son miles familias viven diario congestión inseguridad vial pérdida tiempo afecta calidad vida. Después años espera conurbación necesita soluciones incertidumbre", precisó.

"Lo planteado son observaciones financieras contractuales -costos conservación mantención respaldo técnico montos proyectados tasa descuento reglas licitación- obligan fortalecer renegociación. Hoy discusión problema urbano aspectos financieros deben resolverse mayor solidez técnica", estimó Innocenti.

Estimó Innocenti volver fojas cero significaría más tres años adicionales espera más USD 329 millones inversión pública equivalentes siete millones UF. "Existe alternativa definida estudios avanzados desde 2022 respaldo transversal proyecto región esperamos autoridades especialmente nuevo escenario cambio Gobierno actúen visión territorial mayor sentido urgencia región seguir esperando oportunidad proyectar concretarlo postergarlo nuevamente", apuntó.

GOBERNADOR EMPLAZÓ A MINISTRA DEL MOP

Al respecto gobernador regional Cristóbal Juliá señaló caída proyecto refleja "falta prolijidad técnica gestión efectiva obra clave desarrollo regional" advirtió región "no puede seguir acumulando proyectos frustrados errores debieron haberse corregido oportunamente".

"Fracaso Circunvalación afecta directamente área metropolitana La Serena-Coquimbo concentra gran parte población actividad económica manteniendo presión rutas existentes prolongando tiempos traslado miles vecinos aumentando inseguridad vial. Cada día retraso significa tacos accidentes pérdida oportunidades habitantes región. Decisión Comité Expertos rechazar proyecto Circunvalación Ruta 5 inaceptable demuestra vez desconexión nivel central verdaderas urgencias regiones", criticó mandatario regional.

Lamentó Región Coquimbo seguir pagando costo indecisión gobierno centralista demostrado cero interés desarrollo. "Esta obra lujo necesidad urgente enfrentar congestión crítica área metropolitana reducir accidentes sostener desarrollo productivo regional" afirmó gobernador.

Juliá emplazó directamente ministra Obras Públicas Jessica López asumir responsabilidad política tema. "No basta escudarse informes técnicos juego calidad vida miles familias queremos saber Ministerio Obras Públicas lado regiones seguirá administrando excusas Santiago indicó.

Gobernador hizo llamado Presidente Gabriel Boric definir compromiso descentralización real declarativo. "No hablar equidad territorial mientras frenan proyectos estratégicos norte chico Región Coquimbo segunda categoría aquí espacio ambigüedades Gobierno prioriza obra asumiendo responsabilidad política profundizar abandono sienten comunidades agregó.

BUSCANDO ALTERNATIVAS

Sobre decisión Dirección General Concesiones Ministerio Obras Públicas indicaron analizando informe emanado Panel Técnico Concesiones resolvió aprobar iniciativa términos presentados. "Esta institución respeta pronunciamiento no obstante mantiene intacto compromiso materialización proyecto tal como ha reafirmado ministra Obras Públicas Jessica López indicaron."

Agregaron contexto evaluarán alternativas disponibles marco normativo correspondiente objetivo avanzar concreción proyecto resguardando interés público asegurando solución permita desarrollo menor plazo posible."

Desde municipalidades Coquimbo La Serena indicaron pronunciarían momento.