Boca Juniors avanza en ampliación de La Bombonera para 80 mil personas

El club de fútbol Boca Juniors ha anunciado avances significativos en el plan de ampliación del estadio La Bombonera, con el objetivo de aumentar su capacidad a más de 80 mil espectadores. Esta iniciativa, que ha sido una prioridad para la dirigencia durante varios años, ha dado pasos importantes tanto a nivel administrativo como técnico.

Según lo comunicado, se han realizado gestiones clave para avanzar en el proyecto de remodelación, que incluye cambios estructurales en el sector cercano a las vías del tren. Este sector es fundamental para la expansión del estadio sin necesidad de cambiar su ubicación actual.

Las mejoras planeadas abarcan la instalación de nuevas estructuras, la optimización de accesos y la renovación de diferentes áreas del recinto. Todo esto forma parte de un plan integral que busca modernizar La Bombonera y prepararla para una futura ampliación de su capacidad.

Desde la dirigencia se ha confirmado que la intención es mantener la localía en el estadio Alberto J. Armando, descartando por ahora la construcción de un nuevo recinto. En cambio, se apuesta por una remodelación que permita aumentar el aforo y mejorar la experiencia de los aficionados.

La ampliación de La Bombonera es un proyecto muy esperado por los socios del club, ya que actualmente el estadio tiene capacidad para cerca de 57 mil personas, cifra que podría incrementarse significativamente una vez finalizadas las obras.

En caso de concretarse el plan, el recinto se convertiría en uno de los estadios más grandes de Sudamérica, manteniendo su estructura original pero adaptándose a las exigencias actuales del fútbol profesional.

Dentro del diseño propuesto se contempla la construcción de cuatro torres de acceso detrás de las vías del tren, las cuales contarán con 18 ascensores y amplias escaleras para facilitar el ingreso y salida de los espectadores.

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Estas torres estarán conectadas por un puente peatonal y permitirán acceder a la segunda y tercera bandeja, además de facilitar la futura incorporación de una cuarta bandeja en la tribuna que da hacia la calle Irala.

El diseño también incluye una solución para mantener la operación ferroviaria, ya que el tren continuará circulando por el mismo sector pero lo hará por debajo de las nuevas estructuras, creando un paso en forma de túnel bajo la ampliación proyectada.