Gremios critican nueva licitación de circunvalación por plazo y recursos

Luego de conocerse el pronunciamiento del Panel Técnico de Concesiones, que confirmó la inviabilidad de modificar el contrato de la Ruta 5 Norte en el tramo entre Los Vilos y La Serena, el proyecto de la Circunvalación Coquimbo-La Serena quedó, en la práctica, sin efecto bajo su actual modalidad. Fue frente a la molestia manifestada por autoridades y gremios de la región de Coquimbo, que la Dirección General de Concesiones del MOP aseguró que se están agotando todas las instancias disponibles para concretar la esperada solución de conectividad para la conurbación.

En ese contexto, y ante la imposibilidad de incorporar las obras al contrato vigente de la Ruta 5 (Los Vilos-La Serena), el Ministerio confirmó que la principal alternativa es licitar la circunvalación como un contrato nuevo e independiente. Según el cronograma revelado por la cartera, este nuevo proceso se activaría a fines de este año, proyectando su adjudicación para fines de 2027.

Al respecto, Ricardo Guerrero, gerente de la Corporación Industrial para el Desarrollo Regional de Coquimbo (CIDERE), sostuvo que "a estas alturas, dado el fracaso en la intención de canalizar el proyecto de circunvalación mediante una modificación de la concesión actual de la Ruta 5, la licitación de esta iniciativa como un contrato independiente parece ser la única opción disponible para mantenerla viva".

"En ese sentido, al menos se estaría dando algo de seguridad a la ciudadanía regional en cuanto a que no se abandonará esta obra. Aunque, claro, la declaración de que se podría adjudicar la obra a fines de 2027 parece más un buen deseo que una posibilidad cierta, es probable que esos plazos se estiren bastante", remarcó.

En esa línea, indicó que si efectivamente se conducirá este tema a través de un contrato nuevo, cabe preguntarse por qué no abrir espacio a otros posibles diseños que conduzcan a solucionar el problema de fondo, que es el agotamiento de la Ruta 5 como carretera longitudinal para vehículos que circulan entre el norte y el sur del país y, en simultáneo, como principal vía intraurbana de conexión entre La Serena y Coquimbo.

"¿Qué tal si se propusiera un enfoque nuevo, como podría ser una autopista elevada en la misma franja actual de la ruta 5, en donde el nivel inferior quedara para calles de uso local; esto permitiría ahorrar gasto en expropiaciones, que encarecen mucho este tipo de obras", acotó Guerrero.

Por su parte, el presidente de la Cámara Chilena de la Construcción (CChC) La Serena, Giovanni Innocenti Guzmán, comentó que "hasta hoy, el MOP no ha entregado una decisión concreta y definitiva respecto al futuro del proyecto Circunvalación La Serena-Coquimbo".

"Siendo esta una definición trascendente para una obra con sentido de urgencia, estratégica y largamente esperada por nuestra comunidad, creemos que una eventual relicitación no es el camino; más aún, sería, derechamente, la peor decisión para nuestra región. Más retrasos y más costos solo profundizan el problema, afectan la calidad de vida y golpean a miles de familias que cada día se desplazan por nuestra conurbación. La región no puede seguir esperando", remarcó.

PREOCUPACIÓN POR INCERTIDUMBRE

A su vez, el gobernador regional Cristóbal Juliá dio a conocer que hasta la fecha no han tenido una confirmación oficial por parte del Ministerio de Obras Públicas respecto a una eventual relicitación independiente de la Circunvalación Coquimbo-La Serena.

"La incertidumbre sobre el futuro de esta obra estratégica genera una profunda preocupación en toda el Área Metropolitana. No estamos hablando de un proyecto secundario. Se trata de la principal columna vertebral de conectividad de la conurbación, donde se concentra la mayor parte de la población, la actividad económica, los servicios públicos y el crecimiento urbano regional", recalcó.

En esa línea enfatizó que "cada retraso profundiza la congestión, afecta la seguridad vial y frena el desarrollo que nuestra región necesita. Miles de familias trabajadores y estudiantes no pueden seguir pagando las consecuencias dela falta dedefiniciones claras. La RegióndeCoquimbomerece certezas plazosconcretosydecisionesresponsablesqueesténalaalturadelainportanciaestratégicadeestainfraestructura".

"Como Gobierno Regional exigimos al MinisteriodeObrasPúblicas un pronunciamiento formalypúblicoqueconfirme si existiráono unarelicitacionqueestablezcauncronogramaclaro delicitationyadjudicaciónyqueentreguegarantíasdefinanciamientoparaevitar nuevosretrasoso procesosfallidos", agregó.

En este contexto dio a conocer que en los próximos días se reunirá conel nuevoministrodeObrasPúblicas Martín Arrau parasolicitardifinicionesconcretas.

VOLUNTAD POLÍTICA

DesdeelEjecutivo lasecreta ríadeGobierno Paulina Mora ratificóqueelproyecto dela circunvalaci nLaSerena-Coquimboesuna prioridadparaelGobierno debidoalane cesidaddeentregarunaalternativaviableparadescongestionarlaactualRuta5ymejorarlacalidaddevidadequienvivenycirculanenlaconurbaci n.

"AgradecemoselinterésyapoyoquehadespertadoestainiciativaenelgobernadorCrist balJuliáautoridadesregionalesygremiosempresarialesporquesabemosqueesteproyectoesporbien detodalaregionporloquedebemosactuarunidosparaconcretarlo" puntualizó.

EnfatizóqueexisteunavoluntadpolíticaenelMinisteriodeObrasPúblicas "conelconvencimiento dequeelproyectosededebeconcretarporeloqueseguiránagotandotodaslasinstanciasdonde seanalizalaposibilidad delicitarlacircunvalacionconuncontratonuevo independientedel existenteprocesodelcualseestimapodríaestaractivadoafinesdelañoencursopudiendoestarencondicionesdeseradjudicadoafinesdel2027".

"ELPROYECTOFUEMALPLANTEADO"

Finalmente Marcelo Castagneto expresidente dela Comisión dela InfraestructuradelConsejoRegionalyotroraexpresidentedelaCámaraChilenadelaConstrucción sostuvoqueestabadeacuerdoenejecutarobrasvialespararesolverlamovilidadglobaldelaconurbaci n.

Pero lamentablementeelcaminoelegidopor elemseremifuemuy malplanteado.Acáno somosNoruega.Desdeque llegósufaltadeexperiencialollevóa cometererroresgarrafalesconlosmismosrecursosypeajesaejecutardosasobrasdiametralmenteopuestas" remarcó.

Era inviableyelMOPlosabíaynofuecapazdedevelarlarealidad.Elresultado entonceses seguirconlaconcesióoriginalydespués pensar enlaCircunvalacion.Ambosproyectossepuedenejecutarsimultáneamente Pero conciertosabsolutamentedistintos".

Fuente: DiarioElDia Región