Buses eléctricos en Ovalle: balance de frecuencias y ahorro

A una semana de que comenzara la marcha blanca de los 41 buses eléctricos en Ovalle, el nuevo sistema de transporte público enfrenta sus primeros desafíos: ajustes de frecuencias y problemas con las paradas exclusivas. TEC Ovalle advierte que la flota podría resultar insuficiente a futuro.

Las máquinas comenzaron a circular el sábado 3 de octubre, dando inicio a un periodo de marcha blanca de aproximadamente tres meses, destinado a evaluar la demanda y realizar modificaciones antes de la operación en régimen, proyectada para marzo de 2027. Los siete recorridos y el pago electrónico también exigen familiarizarse con paraderos y aplicaciones.

En declaraciones publicadas este jueves por Diario Financiero, el director ejecutivo de TEC Ovalle, Alejandro Lee, planteó que los 41 buses podrían no ser suficientes a mediano o largo plazo, según aumente el número de usuarios. Una eventual ampliación deberá evaluarse junto al ministerio. La advertencia apunta al futuro y no acredita una falta de buses en la primera semana.

Frecuencias en evaluación

Consultado por El Ovallino, el seremi de Transportes y Telecomunicaciones, Marcelo Rojas, valoró la recepción inicial del servicio, especialmente por la diferencia que genera el precio del pasaje en los gastos cotidianos. "Hemos tenido una buena recepción por parte de los usuarios, quienes destacan especialmente el valor de la tarifa. El ahorro que significa para las familias ovallinas es muy importante", señaló.

La autoridad reconoció, sin embargo, que el funcionamiento todavía se encuentra en proceso de ajuste. "Actualmente y con estos pocos días de su operación, se están adecuando las frecuencias, principalmente en horarios punta", indicó, precisando que los tres meses de marcha blanca permitirán analizar la oferta y la demanda para adaptar el servicio a las necesidades de la comunidad.

Rojas identificó otro problema: vehículos particulares que ocupan las paradas exclusivas para buses, afectando los tiempos de viaje. Por ello, se reforzaron las fiscalizaciones y se están cursando infracciones por el mal uso de estos espacios.

También llamó a utilizar la aplicación Red Regional para revisar ubicaciones, esperas y paraderos. Sobre la posible ampliación de la flota, el seremi no entregó una respuesta específica a la consulta de este medio.

Ahorro y dificultades cotidianas

En los paraderos, los primeros días muestran experiencias diversas. Pilar Araya, adulta mayor, valora particularmente la tarifa rebajada que le permite gastar menos que al trasladarse en colectivo. "Yo pago 250 pesos y en el colectivo pago 800, para allá 800 son 1.600. Y en esto voy a pagar 500, me van a quedar 1.100 pesos para el pan. Bienvenido sea", relató.

No obstante, el mismo día en que fue entrevistada aseguró que tuvo dificultades para identificar dónde abordar el bus hacia El Portal y que una máquina pasó llena sin poder recibir más pasajeros. Tras esperar consideró continuar su trayecto en colectivo. A su juicio, los adultos mayores aún están aprendiendo a utilizar el sistema.

Una visión parecida expresó Patricia, usuaria que destacó el menor gasto y la posibilidad de ordenar el transporte mediante paradas definidas. Sin embargo, observó que parte de la información se transmite mediante herramientas digitales que no todos manejan. "Mucha gente no sabe utilizar la aplicación; tenemos que primero practicar en eso", comentó.

Patricia también planteó que en las mañanas podría requerirse una mayor frecuencia en las horas pico por la cantidad de personas que se movilizan aunque aclaró que no conoce cómo funciona el servicio durante todas las horas del día.

Entre los estudiantes, la comodidad y el precio aparecen como ventajas pero también se reportan inconvenientes puntuales. Alejandra consideró que hay pocas máquinas hacia el sector donde se traslada y relató que en una oportunidad un conductor no se detuvo donde correspondía. "Intentamos pedirle al chofer que parara la micro en un lugar establecido y no paró; entonces nos dejó mucho más arriba de donde debía", afirmó.

Pese a ello destacó que el nuevo servicio es más cómodo y económico.

Por su parte Román Valdés estudiante del Liceo A9 señaló diferencias entre los paraderos señalizados y las detenciones que observa en algunos recorridos. "Acá arriba sale el letrero que pasa la 401, la 501, la 101 y pasan por acá pero no paran", sostuvo.

"Diario El Ovallino se contactó con TEC Ovalle para profundizar en las declaraciones de su director ejecutivo sobre la eventual insuficiencia de la flota además de conocer el balance de la empresa tras la primera semana de funcionamiento."

Así los próximos meses de marcha blanca serán claves para corregir las dificultades detectadas y evaluar si los 41 buses serán suficientes para responder a la demanda. Un desafío que cobra relevancia de cara al inicio de la operación definitiva previsto para marzo de 2027.

Fuente: DiarioElDia Región